![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelВ ленте друзей - десяток упоминаний. Радуется народ, ликует, глядя на фото. Я бы тоже радовался, только как-то не тянет.
Во-первых, аналогичный проект МиГа загубили, как и сам МиГ. Во-вторых, а чему вы, собственно, радуетесь?
Промышленность в развалинах, тот же МиГ почти всё, летные училища сокращаются. (например, Иркутское ИВВАИУ)
Массово увольняются старые летчики, у новых с подготовкой труба, налет невелик.
Самые современные Миг-29 в российской армии - партия бракованных 29-х МиГ-29СМТ, от которых отказался Алжир. тут
Смех смехом, но всё имеющиеся 29-е - более старых моделей и по бОльшей части уже летать не могут, или капремонт, или списание. Капремонт проводится единицам.
Новейшие модели МиГов идут только на экспорт. По Су-27 и его модификациям Су-30 и тд. - аналогично, исправных машин едва ли сотня. По Су-34 - было много пламенных речей и фанфар, по факту армия получила что-то порядка 10-12 единиц.
Да, в США, например, летают вертолеты , выпущенные в конце 60-х - но они постоянно получают нужное техосблуживание и ремонты, а у нас убивают самолеты, которые могли бы летать еще десятки лет. И на слом, чтобы на ремонты не тратиться.
По знаменитым вертолетам Ка-50/52 - порядка 10 машин, по разным данным. По Ми-28 - ок. 30 машин, для постоянно воюющей на Кавказе России (а там вертолеты и штурмовики - основа) это очень мало, если учесть общую изношенность парка. По капремонтам и наличии 24-х данных у меня нет.
"Минобороны России с 2007 под 2009 гг. в общей сложности получило 64 новых вертолета, в том числе 27 Ми-28Н, 7 Ка-52 и 3 К-50, 19 Ми-8, 6 учебных вертолетов "Ансат"" тут
Так что первые лица могут говорить бравурные речи типа "Первая установочная партия истребителей пятого поколения должна быть поставлена в Липецк в 2013 году", но при этом стоит помнить, что уже сейчас налицо катастрофа с авиатехникой, и единичный опытный образец, который еще доводить лет 5 в лучшем случае, не решает ничего. Кто его потом производить будет, если на заводах некомплект квалифицированных рабочих - но и имеющихся увольняют, чтобы не платить даже тут мизерную зп, что они получают ?
И кто будет летать ?
Порезаны на металл прекрасные недорогие штурмовики Су-17 и МиГ-27 (немного 27-х еще летает в России и Казахстане), которые могли использовать весь спектр управляемого вооружения.
Заменить их просто нечем. (насколько я знаю, ни одна модификация Су-25 не может использовать тот спектр управляемых ракет воздух-поверхность).
Кстати, с самим вооружением дыра почище самолетной - оно есть в единичных образцах и на выставках, а вот в армии все больше свободнопадающие бомбы времен 2-й Мировой и примитивные ракеты.
И без постоянных боевых стрельб толку от него.. немного.
В теории , конечно, Су-17 и МиГ-27 может заменить Су-34 (и переделанные Миг29/ Су-27/30) - но он дорог и его, повторюсь, нету и по причине высокой цены цены много быть не может.
Новости вещают, что Т-50 будет способен нести различные ракеты, в тч. управляемые класса В-П. Это очень хорошо, но штурмовиков надо много и при этом они должны быть способны нести всё - Т-50 не может быть много и он вряд ли сможет нести всё вооружение Су-17 / МиГ-27 /Су-34.
Кого будет прикрывать новый Т-50 как истребитель ? Дырку на штанах президента ? Что он сделает без массовых ДРЛО по всей границе России в качестве истребителя ? разве что падать сможет.
Недавняя история с переводом с расформированного аэродрома "Шаталово" самолетов Су-24, МиГ-25 обернулась просто понижением боеспособности полка почти до нуля - для нормальных полётов МиГ-25 на аэродроме придётся срочно расширять часть рулёжек, так как из-за их узости самостоятельно зарулить на стоянку МиГ-25 после посадки не могут. Жилья для летчиков нет, их жены могут делать, что хотят - проще говоря, квалифицированные кадры уйдут при первой возможности, теперь им стало намного хуже, чем раньше.
Если вспомнить, что в России осталось аж несколько полков на МиГ-31 и очень немного А-50, то становится совсем не смешно.
Где новых и опытных возьмете ?
А ещё вспомним, что мудрейший Генштаб РФ с министром-табуреточником в войне 08.08.08 не смог применить даже имеющиеся в ВВС силы, не работали системы связи, команды отдавались по мобильникам - их сиятельство изволили заниматься ремонтом помещений и переездом в новый офис, хотя о планируемой военной операции все знали.
ВВС понесли потери порядка 10 единиц авиатехники (при том, что грузинские ПВО были представлены аж небольшой бригадой из Украины, чтоб им...), грузинские ВВС были представлены несколькими штурмовиками Су-25 - но они сначала безнаказанно стреляли по колонне российских войск, ибо поначалу не были организованы ни прикрытие с воздуха, ни работа ПВО.
Ну и что дадут несколько новых самолетов при таком развале управления войсками, кроме полетов на парадах ?
Ну, давайте порадуемся фотографиям красивого самолета. Кроме фотографий, радоваться больше нечему.
Во-первых, аналогичный проект МиГа загубили, как и сам МиГ. Во-вторых, а чему вы, собственно, радуетесь?
Промышленность в развалинах, тот же МиГ почти всё, летные училища сокращаются. (например, Иркутское ИВВАИУ)
Массово увольняются старые летчики, у новых с подготовкой труба, налет невелик.
Самые современные Миг-29 в российской армии - партия бракованных 29-х МиГ-29СМТ, от которых отказался Алжир. тут
Смех смехом, но всё имеющиеся 29-е - более старых моделей и по бОльшей части уже летать не могут, или капремонт, или списание. Капремонт проводится единицам.
Новейшие модели МиГов идут только на экспорт. По Су-27 и его модификациям Су-30 и тд. - аналогично, исправных машин едва ли сотня. По Су-34 - было много пламенных речей и фанфар, по факту армия получила что-то порядка 10-12 единиц.
Да, в США, например, летают вертолеты , выпущенные в конце 60-х - но они постоянно получают нужное техосблуживание и ремонты, а у нас убивают самолеты, которые могли бы летать еще десятки лет. И на слом, чтобы на ремонты не тратиться.
По знаменитым вертолетам Ка-50/52 - порядка 10 машин, по разным данным. По Ми-28 - ок. 30 машин, для постоянно воюющей на Кавказе России (а там вертолеты и штурмовики - основа) это очень мало, если учесть общую изношенность парка. По капремонтам и наличии 24-х данных у меня нет.
"Минобороны России с 2007 под 2009 гг. в общей сложности получило 64 новых вертолета, в том числе 27 Ми-28Н, 7 Ка-52 и 3 К-50, 19 Ми-8, 6 учебных вертолетов "Ансат"" тут
Так что первые лица могут говорить бравурные речи типа "Первая установочная партия истребителей пятого поколения должна быть поставлена в Липецк в 2013 году", но при этом стоит помнить, что уже сейчас налицо катастрофа с авиатехникой, и единичный опытный образец, который еще доводить лет 5 в лучшем случае, не решает ничего. Кто его потом производить будет, если на заводах некомплект квалифицированных рабочих - но и имеющихся увольняют, чтобы не платить даже тут мизерную зп, что они получают ?
И кто будет летать ?
Порезаны на металл прекрасные недорогие штурмовики Су-17 и МиГ-27 (немного 27-х еще летает в России и Казахстане), которые могли использовать весь спектр управляемого вооружения.
Заменить их просто нечем. (насколько я знаю, ни одна модификация Су-25 не может использовать тот спектр управляемых ракет воздух-поверхность).
Кстати, с самим вооружением дыра почище самолетной - оно есть в единичных образцах и на выставках, а вот в армии все больше свободнопадающие бомбы времен 2-й Мировой и примитивные ракеты.
И без постоянных боевых стрельб толку от него.. немного.
В теории , конечно, Су-17 и МиГ-27 может заменить Су-34 (и переделанные Миг29/ Су-27/30) - но он дорог и его, повторюсь, нету и по причине высокой цены цены много быть не может.
Новости вещают, что Т-50 будет способен нести различные ракеты, в тч. управляемые класса В-П. Это очень хорошо, но штурмовиков надо много и при этом они должны быть способны нести всё - Т-50 не может быть много и он вряд ли сможет нести всё вооружение Су-17 / МиГ-27 /Су-34.
Кого будет прикрывать новый Т-50 как истребитель ? Дырку на штанах президента ? Что он сделает без массовых ДРЛО по всей границе России в качестве истребителя ? разве что падать сможет.
Недавняя история с переводом с расформированного аэродрома "Шаталово" самолетов Су-24, МиГ-25 обернулась просто понижением боеспособности полка почти до нуля - для нормальных полётов МиГ-25 на аэродроме придётся срочно расширять часть рулёжек, так как из-за их узости самостоятельно зарулить на стоянку МиГ-25 после посадки не могут. Жилья для летчиков нет, их жены могут делать, что хотят - проще говоря, квалифицированные кадры уйдут при первой возможности, теперь им стало намного хуже, чем раньше.
Если вспомнить, что в России осталось аж несколько полков на МиГ-31 и очень немного А-50, то становится совсем не смешно.
Где новых и опытных возьмете ?
А ещё вспомним, что мудрейший Генштаб РФ с министром-табуреточником в войне 08.08.08 не смог применить даже имеющиеся в ВВС силы, не работали системы связи, команды отдавались по мобильникам - их сиятельство изволили заниматься ремонтом помещений и переездом в новый офис, хотя о планируемой военной операции все знали.
ВВС понесли потери порядка 10 единиц авиатехники (при том, что грузинские ПВО были представлены аж небольшой бригадой из Украины, чтоб им...), грузинские ВВС были представлены несколькими штурмовиками Су-25 - но они сначала безнаказанно стреляли по колонне российских войск, ибо поначалу не были организованы ни прикрытие с воздуха, ни работа ПВО.
Ну и что дадут несколько новых самолетов при таком развале управления войсками, кроме полетов на парадах ?
Ну, давайте порадуемся фотографиям красивого самолета. Кроме фотографий, радоваться больше нечему.
