Искатель

Утро 30го сентября.
Проснулся, в окно светило яркое солнце. Тут вообще очень легко и радостно просыпаешься, это ж горы.
В столовой радио играло "Я буду долго гнать велосипед", старую песню, просто ассоциирующуюся у меня с первой прогулкой по Ай-Петри.
Перекусил, залил термосы и вышел гулять по Таракташу. Дул свежий ветер, малость приоделся. рядом шла группа туристов , по бОльшей части москвичи, у них это была финальная часть похода, спуск к морю по тропе.
Мимо сторожки и собак , охраняющих брошенную технику. Несколько лет назад тут решили строить газопровод.
Основная проблема на Ай-Петри - вода, газ и в баллонах всех устраивает и тут, и выше , в паре сел и кемпингов, но чинушам сверху видней. Потом стройку бросили, и техника осталась ржаветь на плато.
Весело шли, ища вход на тропу и любуясь пейзажами, благо солнце и облака нарисовали отличные виды.
( Read more... )

Идём дальше. ( Read more... )

( Read more... )

... Наутро мы собрались и пошли осматривать горизонтальные пещеры. Тысячеголовая расположена относительно недалеко от турприюта, и вскоре мы подошли ко входу...



фото ( Read more... )

На следующий день, созвонившись, уточнили время приезда машины. В турприюте на Ай-Петри частичный ремонт, но мне это не помеха - там всё равно очень хорошо. Собрав рюкзаки, едем в Симферополь. Тут наши пути расходятся, я в Ялту, Таня в Форос. Крикливые таксисты с их противно-лживым "ваай, последнее место, всего за 100, ну ладно, поехали за 50, ну поехали за...", после которого (не раз проверено) можно полчаса-час ждать, когда же заполнится самое последнее место, посланы, благо днём маршрутки ходят часто, быстро и за 30. Троллейбус я люблю, но время поджимает.
У Ангарского перевала, посулив немного денег, прошу остановить - выхожу у лотков и покупаю банку мёду. Времени было мало, так что перебрал всего-то с полдесятка :). Теперь можно ехать дальше.
Приближаемся к Ялте, тотально застроенной любителями продать жильё-у-моря. А все равно уже нету (середина дня!) маршруток с автовокзала и, как сказал маршруточник, "сегодня уже нэ будэт, людей мало". Чтоб им... Ладно, поехали на канатку.
Кстати, вот от точки отправления канатки маршрутки наверх ходят и позднее, часов до 6, но цена растёт, если людей меньше, чем способна вместить банка на 4 колесах.
В кассе на канатке нововведение - за рюкзак отдельная плата. Ладно, фиг с вами, я уже настроился подняться, видя в окно именно этот пейзаж.

На плато ожидаемый свежий ветер, но этт для меня ожидаемый. Для полураздетых парочек, что ехали рядом, ветер оказался неожиданностью, и они, ёжась от холода, поспешили в ближайшие кабаки.

Ну а мне к смотровой, где расположен турприют КСС.
Увы, люди уходят; вот и Валерия больше нет с нами. Светлая ему память, замечательный человек был.
Теперь тут хозяйничает Галина, его жена. ( Read more... )

Наверно, нехорошо нарушать хронологию рассказов и фото, но закаты...
И потому начнём с вечера 3-го дня, когда, завершив пещерную программу, мы поняли, что и я , и Таня уже можем банально не успеть на наши маршрутки (мне на Ай-Петри, ей в Форос), если выехать прямо сейчас. И остались ещё на одну ночь. Раз уж выдался +1 вечер, надо куда-то сходить; Таня предложила сходить на Ангар-Бурун, поснимать закат. Тем более, что это был хороший повод опробовать новые bd-шные треккерные палки, купленные в Симферополе 8-).
Время есть, фонари есть, термосы залиты... по бетонке и далее по тропе, а там - вот она, гора.
Места не ахти какие дикие, воон там, как стемнеет, мы будем отлично видеть огни Симферополя, но людей вокруг не видать, и это радует.


( Read more... )

Привычно-обшарпанный поезд Одесса-Симферополь теперь уже не 650й скорый, а 310й фирменный.
С ровно теми же обшарпанными вагонами (парочка новых и всё), разменявшими уже 3-й десяток лет, окнами, из которых дует сквозь все щели (и потому ложишься головой в коридор), половиной вагонов с титанами (водонагревателями) на угле (те. там получить кипяток в нужное вам время - проблема).
А билетов нету, ибо толпы студентов, хитрых граждан-на-1-остановку и прочих полухалявщиков раскупают всё, чтоб им. Потому и туда, и обратно ехал в купе проводника.
Причем, когда ехал обратно, дверь там была сломана. Фирменный поезд, панимаишшь.
При подъезде к Одессе почти час стояли, перебои с электропитанием. Есть мнение, что пора возрождать паровозный парк.