Корабли и скульптуры
Aug. 26th, 2012 11:28 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelКогда-то, когда никаких паровых машин, не говоря уж о дизелях, ещё не было, корабли плавали исключительно под парусами (гребные не в счёт, в океане на веслах далеко не уплывёшь), и их создатели старались сделать прекрасным их облик. Скульптуры традиционно украшали форштевень, нередко украшали также бак (надстройка в носовой части) и корму корабля.
Одна из таких скульптур, с американского судна 18-19 веков, представлена в Немецком музее науки и техники.
А рядом 2 скульптуры с пассажирского трансатлантика "Дойчланд" (SS Deutschland) - красавца, овладевшего океном на рубеже 19 и 20го веков и забравшего Голубую ленту Атлантики у своего собрата Kaiser Wilhelm der Grosse.
.jpg/1024px-SS_Deutschland_(1900).jpg?uselang=ru)
(фото из Вики )
Пассажирские лайнеры с середины 19го века в течение 100 лет были средоточиями роскоши и шика, в отделку вкладывались немалые средства и таланты художников , скульпторов и резчиков (естественно, речь о 1м классе, бедняки-эмигранты ютились в жутком твиндеке 3го класса - огромном отсеке, где жили сотни человек, без иллюминаторов и даже без права гулять по палубе).
Давно уж нет красавца "Дойчланда", равно как и его соперников и соперниц, где-то ржавеет "Юнайтед Стейтс", последний, никем не побеждённый обладатель Голубой ленты Атлантики
(раздерибаненный, по воле новых турецких хозяев, в 93м году в Севастополе, но это совсем другая история).
Вскоре после этого в кораблестроении наступила революция, и нефть заменила уголь в топках.
Настоящий, реальный Ад , присутствовавший на каждом пароходе с 19 и до начала 20го века - кочегарки, где человек должен был лопатой перекидать за смену 3 тонны угля в условиях чудовищной жары, ушёл в прошлое.
Зато в музее стоят скульптуры, некогда украшавшие роскошные залы "Дойчланда", мимо которых 100 с лишним лет назад проходили пассажиры самого быстрого трансатлантика планеты.
p.s. а вот наш Морской музей... эх.
Морскому городу Одессе теперь Морской музей не нужен, это раньше он у нас был. Мы ж не Мюнхен.
А сейчас просто делят, уже в течение полутора десятилетий, прикрываясь бесконечным ремонтом, его здание - ведь музей так смачно расположен в одной из лучших точек центра города.
Одна из таких скульптур, с американского судна 18-19 веков, представлена в Немецком музее науки и техники.
А рядом 2 скульптуры с пассажирского трансатлантика "Дойчланд" (SS Deutschland) - красавца, овладевшего океном на рубеже 19 и 20го веков и забравшего Голубую ленту Атлантики у своего собрата Kaiser Wilhelm der Grosse.
(фото из Вики )Пассажирские лайнеры с середины 19го века в течение 100 лет были средоточиями роскоши и шика, в отделку вкладывались немалые средства и таланты художников , скульпторов и резчиков (естественно, речь о 1м классе, бедняки-эмигранты ютились в жутком твиндеке 3го класса - огромном отсеке, где жили сотни человек, без иллюминаторов и даже без права гулять по палубе).
Давно уж нет красавца "Дойчланда", равно как и его соперников и соперниц, где-то ржавеет "Юнайтед Стейтс", последний, никем не побеждённый обладатель Голубой ленты Атлантики
(раздерибаненный, по воле новых турецких хозяев, в 93м году в Севастополе, но это совсем другая история).
Вскоре после этого в кораблестроении наступила революция, и нефть заменила уголь в топках.
Настоящий, реальный Ад , присутствовавший на каждом пароходе с 19 и до начала 20го века - кочегарки, где человек должен был лопатой перекидать за смену 3 тонны угля в условиях чудовищной жары, ушёл в прошлое.
Зато в музее стоят скульптуры, некогда украшавшие роскошные залы "Дойчланда", мимо которых 100 с лишним лет назад проходили пассажиры самого быстрого трансатлантика планеты.
p.s. а вот наш Морской музей... эх.
Морскому городу Одессе теперь Морской музей не нужен, это раньше он у нас был. Мы ж не Мюнхен.
А сейчас просто делят, уже в течение полутора десятилетий, прикрываясь бесконечным ремонтом, его здание - ведь музей так смачно расположен в одной из лучших точек центра города.
