![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelДруг напомнил про дату.
Что ж, событие крупное, печальное, но очень чётко высветившее всю гниль страны, в которой оно произошло.
"Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления[3]. В результате этих действий через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера»"
Причем, как рассказывает участник расследования, проблема там возникла задолго до того.
Упало давление в трубе? так повысим, добавим ещё газа !
"Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения."
Эти и другие цитаты - из статьи
Железнодорожная катастрофа под Уфой
Заметьте , машинисты чувствовали запах газа. Не надо быть гением или спецом в нефтегазовой области, чтоб понять - если газ чувствуется машинистом в кабине мчащегося поезда, значит, газа очень много и это крайне опасно, продолжать движение нельзя.
Но пофиг, за остановку могут срезать премию, лучше бухнуть ещё пузырь и ехать дальше. Они и ехали.
"После этой катастрофы появилась инструкция для всех наших машинистов: почувствовав запах газа — тут же предупреждать и прекращать движение поездов, до выяснения обстоятельств. "
На которую, поди, снова все плевали.
Я читал у поцреотов несколько иную версию - якобы поганцы из ЦэРэУ поставили заведомо испорченное оборудование со спец. багами в электронике.
так , оно ,конечно, приятнее для пгм-поц-сознания.
Вот эту "Существует теория заговора, что данная катастрофа якобы является одной из многих техногенных катастроф в последние годы существования СССР, связанных с деятельностью американских спецслужб, которым была поставлена задача максимально дестабилизировать обстановку в СССР. В качестве обоснования приводится книга Томаса Рида "
Дескать, всё у нас было замечательно, просто цэрэу гадили.
(видимо, столбы в Одессе тоже они испортили)
"Место катастрофы расположено в труднодоступном малонаселённом районе. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством."
Труднодоступно... скажем прямо: насрать всем было. Это ж не генерал и не министр навернулся.
" Согласно постановлению, первая очередь нефтепровода должна была быть введена в строй в 1983—1984 гг., но руководство Миннефтепрома приняло решение перепрофилировать уже почти готовый нефтепровод в продуктопровод. Пришлось срочно внести в первоначальный проект изменения, связанные с особыми требованиями безопасной транспортировки сжиженного газа. Техническими правилами запрещено транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм, однако при перепрофилировании это требование было проигнорировано."
Это даже нельзя назвать нарушением, это прямое преступление.
Ключевые министерства страны, уже тогда сидевшей на игле, критически зависевшей от экспорта нефтегаза, нарушали всё и вся, лишь бы кое-как гнать "черное золото" на экспорт и получать вожделенные баксы.
А на своих холопов наплевать, чай, дачи у министров и генералов далеко от нефтегазопровдов.
"В ходе эксплуатации в период с 1985 по 1989 годы на продуктопроводе произошло 50 крупных аварий и отказов, не приведших, однако, к человеческим жертвам."
Им долго, очень долго везло. Но шара не бывает бесконечной.
"Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы."
"Алексей Годок, в 1989 году первый заместитель начальника пассажирской службы Южно-Уральской железной дороги:
"Я работал на месте аварии, вместе с КГБ и военными, изучали причины катастрофы. Уже к концу дня, 5 июня, мы знали, что это никакая не диверсия, это дикая случайность… Действительно, запах газа чувствовали и жители близлежащей деревеньки, и наши машинисты… Как показала проверка, скопление газа шло там в течение 20—25 дней. И всё это время там шли поезда! Что касается продуктопровода, выяснилось, что там не велось никакого контроля, несмотря на то, что соответствующие службы обязаны регулярно следить за состоянием трубы. "
"Следствие по этому делу вела союзная прокуратура, и уже с самого начала следствие вышло на весьма именитые персоны: на руководителей отраслевого проектного института, утвердивших проект с нарушениями, на Донгаряна, заместителя министра нефтяной промышленности, который своим указанием ввиду экономии средств отменил телеметрию — приборы, которые контролируют работу всей магистрали. Я видел этот документ за его подписью. Раньше был вертолёт, который облетал всю трассу, его тоже отменили. Был обходчик — убрали и обходчика, тоже из экономии. "
Те. виновник не один, их даже на низовом уровне не то, чтобы несколько, нет... виновниками являлись практически все причастные советские работники-халтурщики как на железной дороге, так и имевшие отношение к трубопроводам, от рядовых до министров.
Подумать только - везде, везде сидели агенты ужжасного ЦэРэУ, от министров ключевых министерств до простых машинистов ! По всей стране.
Спасение пострадавших тоже было на типично советском уровне:
"В семь утра мы вылетели с первым вертолётом. Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали."
Прекрасная организация спасательных работ.
Главное, потом памятник построить. А ещё лучше - церковь, да чтоб купола золоченые.
"Там вертолётов, как мух. Сотни. Ни больных, ни трупов к тому времени не осталось. Военные идеально поработали: эвакуировали людей, трупы увезли, погасили огонь.
Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили."
еще раз вчитаемся : больных вывозили на самосвалах, cваливая кучами в кузова, вперемежку с трупами, а вертолеты потом летали пустыми , при этом "Военные идеально поработали".
Впрочем, с точки зрения очистки местности от биомассы в короткие сроки - да, идеально.
Кому нужны те людишки ?
И так была организована вся советская система.
Что ж, событие крупное, печальное, но очень чётко высветившее всю гниль страны, в которой оно произошло.
"Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления[3]. В результате этих действий через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера»"
Причем, как рассказывает участник расследования, проблема там возникла задолго до того.
Упало давление в трубе? так повысим, добавим ещё газа !
"Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения."
Эти и другие цитаты - из статьи
Железнодорожная катастрофа под Уфой
Заметьте , машинисты чувствовали запах газа. Не надо быть гением или спецом в нефтегазовой области, чтоб понять - если газ чувствуется машинистом в кабине мчащегося поезда, значит, газа очень много и это крайне опасно, продолжать движение нельзя.
Но пофиг, за остановку могут срезать премию, лучше бухнуть ещё пузырь и ехать дальше. Они и ехали.
"После этой катастрофы появилась инструкция для всех наших машинистов: почувствовав запах газа — тут же предупреждать и прекращать движение поездов, до выяснения обстоятельств. "
На которую, поди, снова все плевали.
Я читал у поцреотов несколько иную версию - якобы поганцы из ЦэРэУ поставили заведомо испорченное оборудование со спец. багами в электронике.
так , оно ,конечно, приятнее для пгм-поц-сознания.
Вот эту "Существует теория заговора, что данная катастрофа якобы является одной из многих техногенных катастроф в последние годы существования СССР, связанных с деятельностью американских спецслужб, которым была поставлена задача максимально дестабилизировать обстановку в СССР. В качестве обоснования приводится книга Томаса Рида "
Дескать, всё у нас было замечательно, просто цэрэу гадили.
(видимо, столбы в Одессе тоже они испортили)
"Место катастрофы расположено в труднодоступном малонаселённом районе. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством."
Труднодоступно... скажем прямо: насрать всем было. Это ж не генерал и не министр навернулся.
" Согласно постановлению, первая очередь нефтепровода должна была быть введена в строй в 1983—1984 гг., но руководство Миннефтепрома приняло решение перепрофилировать уже почти готовый нефтепровод в продуктопровод. Пришлось срочно внести в первоначальный проект изменения, связанные с особыми требованиями безопасной транспортировки сжиженного газа. Техническими правилами запрещено транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм, однако при перепрофилировании это требование было проигнорировано."
Это даже нельзя назвать нарушением, это прямое преступление.
Ключевые министерства страны, уже тогда сидевшей на игле, критически зависевшей от экспорта нефтегаза, нарушали всё и вся, лишь бы кое-как гнать "черное золото" на экспорт и получать вожделенные баксы.
А на своих холопов наплевать, чай, дачи у министров и генералов далеко от нефтегазопровдов.
"В ходе эксплуатации в период с 1985 по 1989 годы на продуктопроводе произошло 50 крупных аварий и отказов, не приведших, однако, к человеческим жертвам."
Им долго, очень долго везло. Но шара не бывает бесконечной.
"Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы."
"Алексей Годок, в 1989 году первый заместитель начальника пассажирской службы Южно-Уральской железной дороги:
"Я работал на месте аварии, вместе с КГБ и военными, изучали причины катастрофы. Уже к концу дня, 5 июня, мы знали, что это никакая не диверсия, это дикая случайность… Действительно, запах газа чувствовали и жители близлежащей деревеньки, и наши машинисты… Как показала проверка, скопление газа шло там в течение 20—25 дней. И всё это время там шли поезда! Что касается продуктопровода, выяснилось, что там не велось никакого контроля, несмотря на то, что соответствующие службы обязаны регулярно следить за состоянием трубы. "
"Следствие по этому делу вела союзная прокуратура, и уже с самого начала следствие вышло на весьма именитые персоны: на руководителей отраслевого проектного института, утвердивших проект с нарушениями, на Донгаряна, заместителя министра нефтяной промышленности, который своим указанием ввиду экономии средств отменил телеметрию — приборы, которые контролируют работу всей магистрали. Я видел этот документ за его подписью. Раньше был вертолёт, который облетал всю трассу, его тоже отменили. Был обходчик — убрали и обходчика, тоже из экономии. "
Те. виновник не один, их даже на низовом уровне не то, чтобы несколько, нет... виновниками являлись практически все причастные советские работники-халтурщики как на железной дороге, так и имевшие отношение к трубопроводам, от рядовых до министров.
Подумать только - везде, везде сидели агенты ужжасного ЦэРэУ, от министров ключевых министерств до простых машинистов ! По всей стране.
Спасение пострадавших тоже было на типично советском уровне:
"В семь утра мы вылетели с первым вертолётом. Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали."
Прекрасная организация спасательных работ.
Главное, потом памятник построить. А ещё лучше - церковь, да чтоб купола золоченые.
"Там вертолётов, как мух. Сотни. Ни больных, ни трупов к тому времени не осталось. Военные идеально поработали: эвакуировали людей, трупы увезли, погасили огонь.
Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили."
еще раз вчитаемся : больных вывозили на самосвалах, cваливая кучами в кузова, вперемежку с трупами, а вертолеты потом летали пустыми , при этом "Военные идеально поработали".
Впрочем, с точки зрения очистки местности от биомассы в короткие сроки - да, идеально.
Кому нужны те людишки ?
И так была организована вся советская система.
