![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelСпасибо за подборку af1461 - взято отсюда
- В 04.45 в Керченском проливе разломился танкер "Волгонефть-139", около 2 тысяч тонн мазута вылилось в море. Экипаж на кормовой части судна дрейфовал полдня, пока его не удалось наконец снять спасателям.
- В 10.25 сухогруз "Вольногорск" с грузом серы разломился и затонул на рейде порта Кавказ в том же самом Керченском проливе. Экипаж из восьми человек покинул судно на спасательном плоту и сумел высадиться на косе Тузла.
- Около 12.00 еще один сухогруз с грузом серы - "Нахичевань", также затонул в Керченском проливе. Из 11 членов экипажа спасены трое, поиски остальных продолжаются.
- Около 16.00 сухогруз "Ковель" столкнулся с полузатопленным корпусом "Вольногорска", получил серьезные повреждения и начал тонуть. Экипаж был оперативно снят спасателями.
- В полдень на другой стороне Крыма спасающийся от шторма грузинский сухогруз "Хаш-Измаил" заходил в порт Севастополя, но в районе Херсонесского маяка быстро затонул в штормовом море. Из 17 членов экипажа нашли только двоих.
Кроме того, еще четыре судна были выброшены на берег в разных точках побережья, две баржи унесены в море и несколько судов получили повреждения (в том числе еще один танкер типа "Волгонефть").
+ добавление.
В Судаке на берег выбросило российский сухогруз "Вера Волошина".
Это - осенний шторм в Черном и Азовским морях. Ничего сверхнеобычного, такие периодически бывают. Наплевательство на штормовое предупреждение + "эффективные менеджеры" + развал нормального управления.
Получайте результат.
очень точно сказал u-96 - Такое ощущение, что понятие "штормовое предупреждение" в районе Керченского пролива исчезло вместе с распадом СССР.
Нет слов, кроме сакраментального "блядь". Ибо "южнее порта Кавказ в Азовском море", т.е. - в Керченском проливе, все рейдовые стоянки - открытые шопиздец. И по местным правилам навигации уже при волнении в 3 балла суда, стоящие на этих самых рейдовых стоянках, должны подрабатывать машинами, чтобы якорные цепи нах не порвало. А при 4 баллах однозначно сниматься с якоря и штормовать на ходу, по возможности следуя в Керчь, на якорную стоянку № 471 или вообще за мыс Ахиллеон. Надо понимать, шкипер "Волганефть-139" до последнего якорился на открытой стоянке № 401, надеясь, что пронесёт. Ан не пронесло... Так что теперь шкиперу остаётся только передавать горячие чмоки всем отдыхающим Керчи и Краснодарского края вместе с некислым слоем нефти, которым танкер уляпает местные пляжи и береговую черту. Ну, а утопление в совершенно открытом и не имеющем вменяемого мола порте Кавказ серовоза, это вообще писец... Такое ощущение, что понятие "штормовое предупреждение" в районе Керченского пролива исчезло вместе с распадом СССР.
---
- В 04.45 в Керченском проливе разломился танкер "Волгонефть-139", около 2 тысяч тонн мазута вылилось в море. Экипаж на кормовой части судна дрейфовал полдня, пока его не удалось наконец снять спасателям.
- В 10.25 сухогруз "Вольногорск" с грузом серы разломился и затонул на рейде порта Кавказ в том же самом Керченском проливе. Экипаж из восьми человек покинул судно на спасательном плоту и сумел высадиться на косе Тузла.
- Около 12.00 еще один сухогруз с грузом серы - "Нахичевань", также затонул в Керченском проливе. Из 11 членов экипажа спасены трое, поиски остальных продолжаются.
- Около 16.00 сухогруз "Ковель" столкнулся с полузатопленным корпусом "Вольногорска", получил серьезные повреждения и начал тонуть. Экипаж был оперативно снят спасателями.
- В полдень на другой стороне Крыма спасающийся от шторма грузинский сухогруз "Хаш-Измаил" заходил в порт Севастополя, но в районе Херсонесского маяка быстро затонул в штормовом море. Из 17 членов экипажа нашли только двоих.
Кроме того, еще четыре судна были выброшены на берег в разных точках побережья, две баржи унесены в море и несколько судов получили повреждения (в том числе еще один танкер типа "Волгонефть").
+ добавление.
В Судаке на берег выбросило российский сухогруз "Вера Волошина".
Это - осенний шторм в Черном и Азовским морях. Ничего сверхнеобычного, такие периодически бывают. Наплевательство на штормовое предупреждение + "эффективные менеджеры" + развал нормального управления.
Получайте результат.
очень точно сказал u-96 - Такое ощущение, что понятие "штормовое предупреждение" в районе Керченского пролива исчезло вместе с распадом СССР.
Нет слов, кроме сакраментального "блядь". Ибо "южнее порта Кавказ в Азовском море", т.е. - в Керченском проливе, все рейдовые стоянки - открытые шопиздец. И по местным правилам навигации уже при волнении в 3 балла суда, стоящие на этих самых рейдовых стоянках, должны подрабатывать машинами, чтобы якорные цепи нах не порвало. А при 4 баллах однозначно сниматься с якоря и штормовать на ходу, по возможности следуя в Керчь, на якорную стоянку № 471 или вообще за мыс Ахиллеон. Надо понимать, шкипер "Волганефть-139" до последнего якорился на открытой стоянке № 401, надеясь, что пронесёт. Ан не пронесло... Так что теперь шкиперу остаётся только передавать горячие чмоки всем отдыхающим Керчи и Краснодарского края вместе с некислым слоем нефти, которым танкер уляпает местные пляжи и береговую черту. Ну, а утопление в совершенно открытом и не имеющем вменяемого мола порте Кавказ серовоза, это вообще писец... Такое ощущение, что понятие "штормовое предупреждение" в районе Керченского пролива исчезло вместе с распадом СССР.
---
