Китай испытал истребитель 5-го поколения
Dec. 29th, 2010 10:38 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelТак где, говорите, будут проходить китайско-польская и китайско-турецкая границы ?
------------------------------------
Есть конечно вариант что фотожопа, неспорю.
Против этого выступают следующие факты:
1)шумы.. размытость цифрового зума... я конечно не бог графических редакторов, но фотошопленых фотографий видел сотни и это какая то "живая" чтоли.
2)врятли кто то стал бы подделывать несколько фото.
3)когда J-10 только появлялся были такие же фото, и народ так же не верил.... кстати парнишка которых слил фотки J-10 сел, говорят до сих пор сидит)
отсюда
------------------------------------
За вчерашний вечер и ночь всплыло уйма новых фотографий Китайского прожэкта условно именуемого J-20. Вопрос фотошопа думаю отпал окончательно.
</td></tr></tbody></table>
отсюда
------------------------------------
и для сравнения :
237 Гвардейский Проскуровский орденов Кутузова и Невского ЦПАТ им. Кожедуба
Расформирован.
Знамя, регалии сдаются в архив.
До этого момента 237 ЦПАТ уже находился в подчинении 4 Центра боевой подговки (Липецк), теперь он вошёл в его состав под названием: Центр показа авиационной техники 4 ЦБП и ПЛС.
Имя полка с историческим наследием никому не передаются.
В июле было продано с аукциона 2/3 территории авиабазы Кубинка с нежилыми помещениями. Покупатель - ЗАО "Аэропорт "Кубинка". ЦПАТ и ОАО «121 авиационный ремонтный завод» остались в местах своей дислокации. Авиатехника и другая матчасть ЦПАТ выведены на оставшуюся территорию. Взлетно-посадочная полоса и другая инфраструктура, необходимая для полетов, будут использоваться Центром показов авиатехники и другими организациями совместно. В прошлом году с "Кубинки" ушла авиация РОСТО, лишившись права базировать там свои самолёты. Пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" будут переведены с "Кубинки", скорее всего, в течение ближайшего года. На территории аэродрома планируется строительство терминалов для бизнес-авиации.
Развитие частной и бизнес-авиации (если в целом можно так громко назвать) - это, конечно, хороший плюс.
Но наплевательское отношение к истории и традициям, а особенно к содержанию показательного авиаполка - это два жирных минуса. Чего можно хотеть от воспитания подрастающего поколения, если у него из-под ног стирают историческое наследие?
Очень к месту здесь одна история "Русских витязей".
В 2003 году 237 Центру были переданы 5 машин поколения 4++ Су-35 (Т-10М). Эти самолёты изначально строились с перспективой продажи серии на экспорт. Но самолёт оказался гораздо менее востребованным у иностранных покупателей, чем Су-30МК и его модификации, поэтому проект затормозили, а самолёты перевели в 237 ЦПАТ "Русским витязям". Для нужд ВВС РФ Су-35 был замещён более модернизированным варантом - Су-35БМ, выходящим в серию под названием Су-35С, которых должно быть поставлено в ВВС 48 штук до 2015 года.
Оставшиеся волей судеб на "Кубинке" и даже перекрашенные в ливреи "Русских витязей" 5 самолётов Су-35 по сей день стоят мёртвым колом на авиабазе.
Самолёты практически в лётном состоянии. Но нет части документации, нет запчастей, не переучивался техперсонал. Все пять истребителей с разными кабинами - строились как опытные. Запчасти с Су-27 для них не взять, и, также, не поставить их детали на Су-27. Через некоторое время прозвучали слова о списании самолётов.
То есть получилась такая ситуация, что лётчики "Русских витязей", выполняющие групповой пилотаж на 20-летних машинах с "бесконечным" ресурсом увидели перед собой на стоянке более новые самолёты, покрашенные для состава группы, но вместо того, чтобы освоить пришедшие борта, услышали: "машины не взлетят, нет матчасти".
Это не выглядело бы так издевательски, если бы самолёты хотя б не красили под "Витязей" и не перегоняли на базу. Понимаю, что заводу очень влом обеспечивать 5 нерадивых утят, для которых практически нужен представитель КНААПО на авиабазе и индивидуальное оборудование, но речь идёт, во-первых, о 100 миллонах доллларов, стоящих на приколе и, самое главное, о том, что авиапарк полка, летающего 9 мая над главами государств мира, по возрасту скоро обгонит людей, которые на нём леают.
Как-то всё кособоко получается. Президент приезжает на "Кубинку", катается там на истребителе, говорит лётчикам о том, что им нужно больше летать, лично благодарит Ткаченко за подготовку к параду 9 мая, а на деле всё происходит совершенно иначе. Не знаю, правда или нет, но говорят, что Ткаченко перед своим последним полётом размышлял уже не столько о небесном, сколько о земном, что ему, начальнику центра, было сложно уложить в голове одновременные благодарности президента, статус полка и планы расформирования центра и сокращения базы. Не буду его иделизировать, тем более что в инцеденте есть и погибший на земле человек, но лётчик, находясь в кабине, не должен думать о постороннем - это всего два шага до катастрофы.
Отсюда.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Так где, говорите, будут проходить китайско-польская и китайско-турецкая границы ?
------------------------------------
Есть конечно вариант что фотожопа, неспорю.
Против этого выступают следующие факты:
1)шумы.. размытость цифрового зума... я конечно не бог графических редакторов, но фотошопленых фотографий видел сотни и это какая то "живая" чтоли.
2)врятли кто то стал бы подделывать несколько фото.
3)когда J-10 только появлялся были такие же фото, и народ так же не верил.... кстати парнишка которых слил фотки J-10 сел, говорят до сих пор сидит)
отсюда
------------------------------------
За вчерашний вечер и ночь всплыло уйма новых фотографий Китайского прожэкта условно именуемого J-20. Вопрос фотошопа думаю отпал окончательно.
отсюда
------------------------------------
и для сравнения :
237 Гвардейский Проскуровский орденов Кутузова и Невского ЦПАТ им. Кожедуба
Расформирован.
Знамя, регалии сдаются в архив.
До этого момента 237 ЦПАТ уже находился в подчинении 4 Центра боевой подговки (Липецк), теперь он вошёл в его состав под названием: Центр показа авиационной техники 4 ЦБП и ПЛС.
Имя полка с историческим наследием никому не передаются.
В июле было продано с аукциона 2/3 территории авиабазы Кубинка с нежилыми помещениями. Покупатель - ЗАО "Аэропорт "Кубинка". ЦПАТ и ОАО «121 авиационный ремонтный завод» остались в местах своей дислокации. Авиатехника и другая матчасть ЦПАТ выведены на оставшуюся территорию. Взлетно-посадочная полоса и другая инфраструктура, необходимая для полетов, будут использоваться Центром показов авиатехники и другими организациями совместно. В прошлом году с "Кубинки" ушла авиация РОСТО, лишившись права базировать там свои самолёты. Пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" будут переведены с "Кубинки", скорее всего, в течение ближайшего года. На территории аэродрома планируется строительство терминалов для бизнес-авиации.
Развитие частной и бизнес-авиации (если в целом можно так громко назвать) - это, конечно, хороший плюс.
Но наплевательское отношение к истории и традициям, а особенно к содержанию показательного авиаполка - это два жирных минуса. Чего можно хотеть от воспитания подрастающего поколения, если у него из-под ног стирают историческое наследие?
Очень к месту здесь одна история "Русских витязей".
В 2003 году 237 Центру были переданы 5 машин поколения 4++ Су-35 (Т-10М). Эти самолёты изначально строились с перспективой продажи серии на экспорт. Но самолёт оказался гораздо менее востребованным у иностранных покупателей, чем Су-30МК и его модификации, поэтому проект затормозили, а самолёты перевели в 237 ЦПАТ "Русским витязям". Для нужд ВВС РФ Су-35 был замещён более модернизированным варантом - Су-35БМ, выходящим в серию под названием Су-35С, которых должно быть поставлено в ВВС 48 штук до 2015 года.
Оставшиеся волей судеб на "Кубинке" и даже перекрашенные в ливреи "Русских витязей" 5 самолётов Су-35 по сей день стоят мёртвым колом на авиабазе.
Самолёты практически в лётном состоянии. Но нет части документации, нет запчастей, не переучивался техперсонал. Все пять истребителей с разными кабинами - строились как опытные. Запчасти с Су-27 для них не взять, и, также, не поставить их детали на Су-27. Через некоторое время прозвучали слова о списании самолётов.
То есть получилась такая ситуация, что лётчики "Русских витязей", выполняющие групповой пилотаж на 20-летних машинах с "бесконечным" ресурсом увидели перед собой на стоянке более новые самолёты, покрашенные для состава группы, но вместо того, чтобы освоить пришедшие борта, услышали: "машины не взлетят, нет матчасти".
Это не выглядело бы так издевательски, если бы самолёты хотя б не красили под "Витязей" и не перегоняли на базу. Понимаю, что заводу очень влом обеспечивать 5 нерадивых утят, для которых практически нужен представитель КНААПО на авиабазе и индивидуальное оборудование, но речь идёт, во-первых, о 100 миллонах доллларов, стоящих на приколе и, самое главное, о том, что авиапарк полка, летающего 9 мая над главами государств мира, по возрасту скоро обгонит людей, которые на нём леают.
Как-то всё кособоко получается. Президент приезжает на "Кубинку", катается там на истребителе, говорит лётчикам о том, что им нужно больше летать, лично благодарит Ткаченко за подготовку к параду 9 мая, а на деле всё происходит совершенно иначе. Не знаю, правда или нет, но говорят, что Ткаченко перед своим последним полётом размышлял уже не столько о небесном, сколько о земном, что ему, начальнику центра, было сложно уложить в голове одновременные благодарности президента, статус полка и планы расформирования центра и сокращения базы. Не буду его иделизировать, тем более что в инцеденте есть и погибший на земле человек, но лётчик, находясь в кабине, не должен думать о постороннем - это всего два шага до катастрофы.
Отсюда.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Так где, говорите, будут проходить китайско-польская и китайско-турецкая границы ?
