Приколы с такси Uber

[iskatel]

Ехал Uber-ом, попался трэш.
на заказ откликнулся водитель с восточным именем Камран , решил не отказываться...
1й звоночек прозвучал, когда машины с написанным номером не оказалось, приехала другая, "вы Евгений ? " "а я просто на машине с другим номером, машина арендованная..."

Формально это уже нарушение правил Uber, но манагерам "оссень успешной всемирной корпорации" на такие мелочи плевать, см. объявления на столбах о найме и аренде.

Я заранее предупредил (раз уж водила неместный), что ехать надо по нормальному маршруту (который всегда показывает и навигатор, но мало ли), заворачивая на Люстдорфскую и далее через Чумку, этот уродец берёт вправо (те. уже поворот налево запрещён), жмёт на газ, "не, дальше повернём", а дальше Краснова, вообще-то поворот там не разрешен, но такие мелочи... а это уже само по себе хороший крюк.
Навигатор же у всех есть, но он бессилен , если за рулем идиот.
Там уродец разгоняется до 100, я говорю, не надо гнать, мы в городе, "что вы волнуетесь, все будет хорошо"... ага, щазз.
после 3го звоночка потребовал остановку, вышел и поехал дальше другой машиной.
написал жалобу, пришел ответ,

" Сожалеем о сложившейся ситуации. Мы серьезно относимся к подобным сообщениям, так как стремимся сделать все поездки с Uber комфортными и безопасными.
Стоимость вашей поездки аннулирована. Денежные средства вернутся на вашу банковскую карту в течение 1-5 рабочих дней.
На основании ваших комментариев мы оставили замечание в аккаунте водителя, чтобы иметь возможность следить за уровнем сервиса, который предоставляет Камран.
Отправил: Юлия "

следить они будут...
а сам порядок работы, когда регистрируется 1 гражданин, а де-факто ездят другие, с непонятно какими правами и документами, на машинах с другими номерами, толком не умея водить, их полностью устраивает.

Comments

[jonathan_simba]

Ездием "Уклоном" (тем более, там некоторые УБДшники таксуют), полёт нормальный.

[alert_ua]

Я пользуюсь Уклоном, но вот решила тоже обсудить, потому что буквально в начале месяца вызвала машину. Звонок - выходите.
Вышла - стою у парадного, еду в аэропорт, не то чтобы спешу,нет. Но все же. Перезваниваю - мол вы где? Сама же отвечаю - Вы наверное во двор заехали. Ответ - я на улице номер 39\какой-то.
а у меня 37/48. Ну думаю, бывает. Объясняю, что дом угловой, ориентиры там.
Подъезжает машина, темная, без опознавательных шашечек. И водитель мне сразу нахально - мол я во дворе и стоял. Я такая - так вы же номер другой назвали! И почему нет шашечек. Он мне - вы ехать будете или будете тут выступать?

Со мной такое вообще бывает редко, хотя я и езжу не редко. При этом, чувак оказался подолянином; живем через пару кварталов. Вижу едет другой дорогой, я тут же - мол простите, позвольте поинтересоваться схерали тудой? В итоге выяснили, что все водители ездят априори наезженной дорогой, его два квартала в сторону от меня приучили двигаться иначе.

При счете в 97 грн. со 100 даже не подумал предложить сдачу. Поэтому когда я вернулась обратно в страну, то в приложении написала ему фиговый отзыв. Не знаю, смотрит ли кто-то на репутацию водителей при вызове, но вот пусть будет.

[iskatel]

Что тут скажешь... оплата картой вопросы со сдачей решает кардинально.

Общий стиль, увы, лечится только политикой компании.
Судя по таким отзывам, в "Уклоне" эта политика "а нам пофиг".

У нас есть "Бонд" (в Киеве теперь они тоже есть, но я не в курсе, как дела у их киевского филиала), где владелец старается проводить политику поддержания приличного уровня сервиса.
И это более-менее работает, пусть и с некоторыми сбоями.
Уродцы там не задерживаются, сдачу давать обязаны, желаемое радио или тишина прописаны в настройках клиента.
Сбои, конечно, случаются.
Ну да, они чуть-чуть дороже остальных местных служб.

Т.е. при желании работать на уровне - можно.
Но это мало кому интересно.

[alert_ua]

Я помню когда Уклон был показательно-образцовым сервисом. Я помню как народ восхищался Убером.
И что же?

Все что попадает в нашу структуру, даже светлое мы умудряемся осерить и испоганить.

Таксисты подписаны на пять и более диспетчерских. Кстати тот, что меня вез, если быть честной - нормальный водила, домашний. Машина не вонючая, сам адекватный, все исправно. Просто так сложилось что мы друг на друга наехали, и никто не заткнулся, в общем собралось два хамла, бывает

но вот я вижу эти ржавые ланосы с наркоманами за рулем, ото страх.

Я убером так и не воспользовалась ни разу и уже не стремлюсь. Все чаще в ленте пишут очень негативные отзывы по этому сервису. И тут плохо, то что деньги снимают сразу, а возвращают нет.

[iskatel]

"Я помню как народ восхищался Убером.
Все что попадает в нашу структуру, даже светлое мы умудряемся осерить и испоганить. "

тут несколько моментов, не один.
Убер - это как раз пример "эффективных манагеров", к уровню сервиса которого наши чиновники не имеют вообще никакого отношения.

В США и странах ЕС - очень высокие не только цены на такси, но и прибыли, и там Убер работает по принципу "хорошо, но дешевле".
С оговорками, с нарушением некоторых местных законов, с плохим контролем водителей и их машин и т.д.
Но в целом неплохо.

У нас цены низкие, на уровне "себестоимость + немного".
Водители , машины - соотв. уровня.
Даже просто аккуратно следящие за своей машиной - и то в меньшинстве.

Убер пришёл, и поначалу очень щедро сыпал деньгами на премирование водителей, в первые месяцы был отбор - без судимостей, только прямая регистрация (те. СПД и перечисление на счета), какой-никакой контроль, хорошие машины.
Премии поначалу ощутимо превышали те суммы, которые платили клиенты.
Это была раскрутка сервиса, ради этого аккуратные водители на приличных машинах приезжали поработать из других городов. (точно так же раскручивался яндекс-такси, только там ещё и все данные клиентов передавались в рашку, включая все поездки, куда и откуда).

А потом пошло сворачивание премирования , с одновременным лозунгом "больше машин, больше поездок, больше клиентов любой ценой".
"больше любой ценой" - значит требования и контроль сервиса снижаются, до уровня плинтуса.
Сначала убрали ограничения на модели и возраст машин.
Потом втихаря на их техническое состояние - просто "а теперь пофиг". (те. стало так же, как и в большинстве местных таксо-сервисов.)
И ездят сотни машин-развалюх, часто вообще не зарегистрированных в самом Убере по этим номерам, с водителями, которые тоже работают через лица-прокладки (те. конкретно этих людей в базе нет).
на каждом столбе - "подключаем к Уберу".

Чисто манагерская история, не чиновничья.

[alert_ua]

В том-то и дело, что слишком у нас чиновники и менагеры повязаны. И отношение к зарабатыванию денег и управлению процессом у всех схожее.

На счет чиновников. Моя близкая подруга работает в обслуживающей коммунальной компании. Согласно санкциям они отказались от 1С, а это на минуточку огромная сеть всех ЖЕКов, коммунальных г.Киева, но купили другую, очень очень ужасную программу и где=же? в Беларуси, а производство чье? РФ. Вуаля. У нее на работе адище, до пенсии два раза плюнуть и я слушаю про этот треш и угар и что самое обидное - тупость управления при каждой встрече.

Проблема в том, что слишком близки у нас чиновники и менагеры, слишком.

[iskatel]

Так говорили-то мы про Убер.
И там чиновники не участвовали никак, ни в пышном запуске, ни в последующей "оптимизации" сервиса и "больше машин любой ценой".