Про транспорт. Злое.
Oct. 21st, 2006 12:57 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelС каждым годом все меньше на улицах города троллейбусов, автобусов и трамваев. С каждым годом растут пробки на дорогах. Нынче, знаете ли, модно ездить в городе на машине. Даже если тебе это нафиг не нужно и на машине ехать до работы просто дольше (а так бывает довольно часто). Каждый второй из рулящих просто покупает права - и на дороге движутся толпы кретинов (обеих полов), каждый со своей непробиваемой уверенностью в том, что ему все позволено.
Результат известен - аварийность у нас фактически где-то на порядок выше (а пересчете на к-во машин и интенсивность езды) , чем в Ывропе (где есть реальная полиция, а не продажное ГАИ. Несколько раз нарушил - всё, приехали, минус права и огромный штраф для рецидивиста).
Растут огромные хаотические стоянки машин вдоль крайнего ряда на дороге, что автоматом сужает дорогу на 2 ряда - по одному с каждой стороны, и аннулирует усилия по расширению этих самых дорог (ради чего уничтожается старая брусчатка под асфальтом в центре города, которая последние 100лет эти дороги и держала, и ради чего вырубаются деревья и сужаются тротуары. А в результате имеем те же самые 2 ряда вместо 4-х. ) Тротуары заставлены вшивыми железными повозками - пройти кое-где уже затруднительно даже для не шибко толстого человека. Город официально не получает с этого практически ни хрена - все стоянки или дикие, или бандитские.
Вот бы воплотить в жизнь идеи, подобные идеям мэра Киева про официальные стоянки - в центре стоянка на тротуарах 2 бакса в час, на окраинах - полбакса (это для примера; жаль, что он их пока не воплотил). Устроил себе стоянку прямо на дороге? Добро пожаловать на штрафплощадку. А заодно и идеи лондонских властей (в отличие от киева, там не шутят) - въезд в центр города платный, налоги на машины с большим выхлопом (привет любителям джипов с 5-литровым двигателем) увеличиваются во много раз.
Миллионный город - не место для того, чтобы каждый желающий ездил на личной машине. Не расcчитаны на это дороги. Нет места для нормальных стоянок для всех жителей. И никогда не будет, тут не деревня и не райцентр (желающие могут подсчитать, сколько надо места для стоянки всех жителей 16-ти, 20-ти и 25-этажных домов - а ведь в других городах строят дома и повыше). Воздух уже отравлен похуже, чем во времена работавшей 20 лет назад промышленности. И с каждым годом ситуация ухудшается. Растет число машин. А средняя культура водителей да и вообще соблюдение правил - падает.
Город - место для поездок преимущественно общественным транспортом. Других вариантов для нормального развития города просто нет.
Кстати, про велосипеды. Без отдельных велодорожек и высокой культуры езды на дорогах - массово и постоянно на них не будут ездить даже те, кто хотел бы. Просто потому, что на наших дорогах это опасно. Кроме того, климат не тот - все ж не Дания, зима посуровей и в период ноябрь-март ездят только любители экстрима.
А уродцы во власти все ратуют за дальнейшее уничтожение (де-факто; на словах все у них гладко) трамваев и троллейбусов, да и больших автобусов. Их надо изменять и ускорять, это бесспорно. Но не уничтожать! Ведь пара вагонов трамвая, заполненных людьми, если их пересадить на личные машины - это сотня машин. Это рост потребления топлива в десятки раз, это место на дорогах и на стоянках, которое взять просто неоткуда.
И даже маршрутки - каждая из них заменяет десяток-два машин. Те. в 5-10 раз меньше потребление топлива (перевозящий 18..30 человек МерседесСпринтер жрет в 1.5-2 раза больше дизельной малолитражки при полной загрузке, и экономичнее 1 (одного!) бензинового БМВ 535; местный Богдан жрёт немного побольше, но он и везет до 45 человек)
Результат известен - аварийность у нас фактически где-то на порядок выше (а пересчете на к-во машин и интенсивность езды) , чем в Ывропе (где есть реальная полиция, а не продажное ГАИ. Несколько раз нарушил - всё, приехали, минус права и огромный штраф для рецидивиста).
Растут огромные хаотические стоянки машин вдоль крайнего ряда на дороге, что автоматом сужает дорогу на 2 ряда - по одному с каждой стороны, и аннулирует усилия по расширению этих самых дорог (ради чего уничтожается старая брусчатка под асфальтом в центре города, которая последние 100лет эти дороги и держала, и ради чего вырубаются деревья и сужаются тротуары. А в результате имеем те же самые 2 ряда вместо 4-х. ) Тротуары заставлены вшивыми железными повозками - пройти кое-где уже затруднительно даже для не шибко толстого человека. Город официально не получает с этого практически ни хрена - все стоянки или дикие, или бандитские.
Вот бы воплотить в жизнь идеи, подобные идеям мэра Киева про официальные стоянки - в центре стоянка на тротуарах 2 бакса в час, на окраинах - полбакса (это для примера; жаль, что он их пока не воплотил). Устроил себе стоянку прямо на дороге? Добро пожаловать на штрафплощадку. А заодно и идеи лондонских властей (в отличие от киева, там не шутят) - въезд в центр города платный, налоги на машины с большим выхлопом (привет любителям джипов с 5-литровым двигателем) увеличиваются во много раз.
Миллионный город - не место для того, чтобы каждый желающий ездил на личной машине. Не расcчитаны на это дороги. Нет места для нормальных стоянок для всех жителей. И никогда не будет, тут не деревня и не райцентр (желающие могут подсчитать, сколько надо места для стоянки всех жителей 16-ти, 20-ти и 25-этажных домов - а ведь в других городах строят дома и повыше). Воздух уже отравлен похуже, чем во времена работавшей 20 лет назад промышленности. И с каждым годом ситуация ухудшается. Растет число машин. А средняя культура водителей да и вообще соблюдение правил - падает.
Город - место для поездок преимущественно общественным транспортом. Других вариантов для нормального развития города просто нет.
Кстати, про велосипеды. Без отдельных велодорожек и высокой культуры езды на дорогах - массово и постоянно на них не будут ездить даже те, кто хотел бы. Просто потому, что на наших дорогах это опасно. Кроме того, климат не тот - все ж не Дания, зима посуровей и в период ноябрь-март ездят только любители экстрима.
А уродцы во власти все ратуют за дальнейшее уничтожение (де-факто; на словах все у них гладко) трамваев и троллейбусов, да и больших автобусов. Их надо изменять и ускорять, это бесспорно. Но не уничтожать! Ведь пара вагонов трамвая, заполненных людьми, если их пересадить на личные машины - это сотня машин. Это рост потребления топлива в десятки раз, это место на дорогах и на стоянках, которое взять просто неоткуда.
И даже маршрутки - каждая из них заменяет десяток-два машин. Те. в 5-10 раз меньше потребление топлива (перевозящий 18..30 человек МерседесСпринтер жрет в 1.5-2 раза больше дизельной малолитражки при полной загрузке, и экономичнее 1 (одного!) бензинового БМВ 535; местный Богдан жрёт немного побольше, но он и везет до 45 человек)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-10-22 06:30 am (UTC)Кстати, идея о том, что личный автомобиль (отдельная квартира и дача) - признак того, что жизнь удалась, кажется, как раз и пошла из СССР.
no subject
Date: 2006-10-22 10:33 am (UTC)Кстати, идея о том, что личный автомобиль (отдельная квартира и дача) - признак того, что жизнь удалась, кажется, как раз и пошла из СССР.
Есть такое дело. А что ж ты хочешь.. такая была специфика.
Авто стоило очень дорого, а гаражи, бензин - дешево. Налогов вообще считай не было. Идейность к 70-м годам во многом прогнила, официальная пропаганда была слабой..
Люди стали жить вещами и ради вещей.. вместо идей. И просрали страну.
Западные общества частично от этой идеи (про авто как признак успешности) излечились. Дорого содержать там авто да ездить, очень дорого.. да и часто быстрее добираться на метро, хоть оно и грязное в том же Лондоне.
Но гадит эта идея нашему обществу по сей день.