возвращаясь к теме углеводородной возни

[iskatel]

Как я и писал, для правящих Россией олигархов сущее удовольствие содержать экономику врагов России - туда легче перекачивать наворованное. Они готовы платить немалые деньги за транспортировку нефти через порты враждебных Литвы и Латвии, лишь бы не платить союзнику - Белоруссии. (Приморск все пропустить пока не может - там на сегодня пропускная способность ~60-70 млн. тонн, и они не простаивают, а надо для замены 'Дружбы' ещё +60, тк. "По "Дружбе" в 2006 году было прокачано ~60 млн. тонн" ).
А ведь такая транспортировка дороже транспортировки по нефтепроводу 'Дружба' и ставит Россию в зависимость от ненавидящих Россию чухонских карликов - членов НАТО.
Самое интересное, что планы заменить транзит через Белоруссию транспортировкой через Прибалтику и частично Приморск +черноморские порты существовали давно, задолго до этой зимы.
Примечание. До ввода на полную мощность в 2006-м порта Приморск значительная часть нефти шла через Прибалтику и еще год назад было так - "Латвии транзит обеспечивает 25 процентов доходной части бюджета." (отсюда) Похоже, теперь опять так будет. Подробнее текст новости -
Россия нашла путь ослабления зависимости от транзита нефти через Белоруссию. Для этого компания "Транснефть" намерена расширить Балтийскую транспортную систему (БТС). Об этом пишут "Ведомости" со ссылкой на заместителя главы Минэкономразвития Андрея Шаронова, сообщает УНИАН .
По словам чиновника, пропускная способность БТС будет увеличена в 1,6 раза. В результате ее мощность возрастет до 120 миллионов тонн нефти в год. Предполагается, что на расширение системы потребуется чуть больше года. Несколько месяцев будет отведено для получения землеотводов и экологических заключений, а также для согласования ряда других формальностей.
БТС была введена в эксплуатацию в 2001 году. Изначально ее пропускная способность составляла 12 миллионов тонн в год. Впоследствии этот показатель был увеличен до 76 миллионов тонн. К системе относятся порты Бутинге (Литва), Венспилс (Латвия) и Приморск (Россия).
отсюда

Comments

[ex-egils.livejournal.com]

Верьте, верьте, что в Латвии транзит даёт 25% бюджета :)

[iskatel.livejournal.com]

ДАвайте иные, уточненные данные, поглядим. А заодно уточните, сколько цветных металлов и прочего прошло через Латвию и прочих 'бардзо незалежных' в 90-е, да и позже.. Подсказываю - были мировыми лидерами по экпорту того, чего там не добывают в принципе.

[ex-egils.livejournal.com]

Мне лень сейчас копаться в правительственных сайтах (тем более, что у меня проблема с просмотром их любимого формата пдф), поэтому проще самому посчитать по тем цифрам, что гугль выбросил первыми.
В 1997. году экспорт грузов вентспилсского порта (для удобства причислим и весь остальной экспорт сквозь Вентспилс к России, поскольку примерно 85% грузов были российскими нефтепродуктами) был 36,2 миллионов тонн. И в тот год доходы в бюджет от всего транзита (не только российского) были 160 миллионов долларов. В 2000. объём вывоза через порт снизился незначительно, до 34,8 миллионов тонн. Считаем, в бюджет дали столько же. Общий бюджет того времени - чуть больше 3 миллиардов. Следовательно, нефтяной транзит в пике своего вывоза давал в бюджет 5%. Ну а потом трубу закрыли. Объём перевалки через порт соответственно упал до 27 миллионов тонн, из них 60% жидких (данные порта), так что вместе - не больше 16 миллионов тонн, половины бывшего количества. Тем самим, более 2,5% в бюджет никак не получается. С учётом Риги и Лиепааи - более мелких портов, из которых нефтепродукты составляли порядка 15% грузов - 20 миллионов тонн. Ну а бюджет сейчас более 4 миллионов долларов. Окончательная цифра - 2%.
Легенды о цветных металлах я тоже слышал, может, в Эстонии это было заметно. У нас невооружённым глазом была видна только нефть. Вот у нас самих цветные металлы воровали будь здоров, как-то утащили даже пластину с парламента (может, коллекции для).