![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelЕсли отойти от трассы Симферополь-Алушта несколько сот метров, сойдя у на Ангарского перевала (остановка "Ангарский перевал"), и пойти по тропе (2 входа, сходятся в одну тропу), то взору откроется строгая стелла. Это памятник русским строителям дороги Симферополь-Алушта на на Ангарском перевале. Первая дорога через эти горы была построена в 1824-26 гг.
До присоединения Крыма к России дорог на южный берег Крыма из степной части полуострова практически не было - татары и предшествующие народы пользовались вьючными тропами. Лишь в двадцатые годы девятнадцатого века в связи с развитием хозяйственных связей началось строительство дороги из административного центра Симферополя на южный берег.
Долгое время это был почтовый тракт. В честь окончания его строительства в 1826г установлен первый в Крыму памятник. Сначала он был у самой дороги, но в 1930-х годах она из-за значительной крутизны подъема в этом месте была перенесена, и памятник, оставшийся в стороне, оказался заброшенным. Сейчас на него можно посмотреть, пройдя по тропе несколько сот метров к востоку от автостоянки, расположенной у поста ДАИ на перевале.
Памятный обелиск высотой около 12 метров стоит на небольшой поляне в лесу. Его известняковые плиты несут следы времени: царапины, пулевые отметины, каверны выветривания, автографы на разных языках и т. п.
В стороне среди деревьев и кустарников едва прослеживаются отрезки старой дороги с отдельными ограждающими столбиками. Долгие годы на памятнике отсутствовала доска с надписью, кем и в честь кого он поставлен, что вызывало у туристов различные толки. В путеводителе по Крыму М. Сосногоровой, изданном в 1874 году, читаем: "На обелиске находится следующая надпись: "По велению императора Александра I, дорога сия от Симферополя до Алушты через хребет Яйла начата с 1824 года, устроена в царствование императора Николая I, в 1826 году, при новороссийском и бессарабском генерал-губернаторе графе Воронцове, гражданском губернаторе Нарышкине подполковником Шипиловым". Как видите, в этой надписи не были упомянуты имена истинных строителей дороги. В 70-х годах ХХ века на обелиске укреплена доска, надпись на которой гласит, что он сооружен в честь строителей первой шоссейной дороги от Симферополя до Алушты. А проложили ее солдаты вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков под руководством военного инженера подполковника Шипилова. Это памятник простым русским солдатам, которые, вгрызаясь киркой и лопатой в твердую скальную породу, с неимоверными трудностями построили сложное по тем временам инженерное сооружение. Дорога пролегла западнее древнего пути и просуществовала более ста лет. Лишь в 30-х годах ХХ века началась её коренная перестройка. За пять лет, с 1935 по 1940 год, дорога была полностью реконструирована, а полотно покрыто асфальтом.
История строительства дорог на ЮБК
" На многих участках дорога пролегла по новым направлениям. В этих местах старая дорога видна в виде узких асфальтовых ответвлений, например, к турбазе "Ангарский перевал". Привожу карту района перевала, где участки старой дороги обозначены жёлтым цветом. Но в большинстве мест проезд по ним сейчас уже закрыт."
Всё так. Но есть один очень неприятный штрих.
" Его известняковые плиты несут следы времени: царапины, пулевые отметины, каверны выветривания, автографы на разных языках и т. п." - это очень политкорректно сказано.
Как минимум некоторые мерзостные надписи не оставляют сомнений в том, какие именно слои нашего общества их написали.
На памятнике русским строителям дороги чётко видны надписи "татары сосут..." и т.п.
И никого не волнует, никто не рвётся привести памятник русским строителям в человеческий вид - СССР давно нету, а современный патриотизьм - всё больше по части надписей.
Такие вот русския современныя горе-патрыотты. С которыми никаких врагов уже не надо.
До присоединения Крыма к России дорог на южный берег Крыма из степной части полуострова практически не было - татары и предшествующие народы пользовались вьючными тропами. Лишь в двадцатые годы девятнадцатого века в связи с развитием хозяйственных связей началось строительство дороги из административного центра Симферополя на южный берег.
Долгое время это был почтовый тракт. В честь окончания его строительства в 1826г установлен первый в Крыму памятник. Сначала он был у самой дороги, но в 1930-х годах она из-за значительной крутизны подъема в этом месте была перенесена, и памятник, оставшийся в стороне, оказался заброшенным. Сейчас на него можно посмотреть, пройдя по тропе несколько сот метров к востоку от автостоянки, расположенной у поста ДАИ на перевале.
Памятный обелиск высотой около 12 метров стоит на небольшой поляне в лесу. Его известняковые плиты несут следы времени: царапины, пулевые отметины, каверны выветривания, автографы на разных языках и т. п.
В стороне среди деревьев и кустарников едва прослеживаются отрезки старой дороги с отдельными ограждающими столбиками. Долгие годы на памятнике отсутствовала доска с надписью, кем и в честь кого он поставлен, что вызывало у туристов различные толки. В путеводителе по Крыму М. Сосногоровой, изданном в 1874 году, читаем: "На обелиске находится следующая надпись: "По велению императора Александра I, дорога сия от Симферополя до Алушты через хребет Яйла начата с 1824 года, устроена в царствование императора Николая I, в 1826 году, при новороссийском и бессарабском генерал-губернаторе графе Воронцове, гражданском губернаторе Нарышкине подполковником Шипиловым". Как видите, в этой надписи не были упомянуты имена истинных строителей дороги. В 70-х годах ХХ века на обелиске укреплена доска, надпись на которой гласит, что он сооружен в честь строителей первой шоссейной дороги от Симферополя до Алушты. А проложили ее солдаты вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков под руководством военного инженера подполковника Шипилова. Это памятник простым русским солдатам, которые, вгрызаясь киркой и лопатой в твердую скальную породу, с неимоверными трудностями построили сложное по тем временам инженерное сооружение. Дорога пролегла западнее древнего пути и просуществовала более ста лет. Лишь в 30-х годах ХХ века началась её коренная перестройка. За пять лет, с 1935 по 1940 год, дорога была полностью реконструирована, а полотно покрыто асфальтом.
История строительства дорог на ЮБК
" На многих участках дорога пролегла по новым направлениям. В этих местах старая дорога видна в виде узких асфальтовых ответвлений, например, к турбазе "Ангарский перевал". Привожу карту района перевала, где участки старой дороги обозначены жёлтым цветом. Но в большинстве мест проезд по ним сейчас уже закрыт."
Всё так. Но есть один очень неприятный штрих.
" Его известняковые плиты несут следы времени: царапины, пулевые отметины, каверны выветривания, автографы на разных языках и т. п." - это очень политкорректно сказано.
Как минимум некоторые мерзостные надписи не оставляют сомнений в том, какие именно слои нашего общества их написали.
На памятнике русским строителям дороги чётко видны надписи "татары сосут..." и т.п.
И никого не волнует, никто не рвётся привести памятник русским строителям в человеческий вид - СССР давно нету, а современный патриотизьм - всё больше по части надписей.
Такие вот русския современныя горе-патрыотты. С которыми никаких врагов уже не надо.
