![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelГромадные затруднения административного порядка возникают при пересылке рабочих с петербургских заводов в Кронштадт. Каждый мастеровой, поступая в порт, отдает свой паспорт в портовую контору и получает от бухгалтерии ярлык и расчетную книжку.
При переезде в Кронштадт первый вопрос каждого хозяина — есть ли паспорт для прописки? Мастеровой обещает достать его из канцелярии строительства, прося хоть временно пустить его на квартиру. Однако выясняется, что паспорт канцелярией из Петербурга еще не получен.
Начинается неизбежная канитель: мастерового гонят с квартиры сначала хозяин, затем дворник и, наконец, полиция. Он мечется то в участок, то в канцелярию. Наконец, идет с жалобой к инженеру.
Кончается тем, что мастеровой получает «отпуск» для личной поездки в Петербург на розыски своего блуждающего паспорта. Измученный длительными мытарствами, он с радостью хватается за этот выход из затруднительного положения и едет даже за свой счет, лишь бы скорее вырваться из опутавшей его административной волокиты. Легко себе представить, сколько дорогих рабочих часов пропадает зря на всю эту бестолочь.
кстати, как нам говорят горе-историки, паспорта забирал только ужасный Сталин.
И это - лучшие заводы страны. А что творилось на заводах похуже ?
" На всякий расход надо иметь обоснованное «требование» в хозяйственную комиссию порта, заседающую в Петербурге. Она одна имеет право оформлять все заказы и делать покупку готовых изделий и материалов.
Часто бывали случаи, когда инженер, измучившись ожиданием пустячного заказа, давал мастеровому 5–10 рублей из своего кармана и посылал его в лавку за гвоздями, шурупами [112] или дверным замком для кладовой. На все эти мелкие затруднения разменивалась энергия и уходило дорогое время, столь нужное для руководства неотложными работами."
напоминаю - это постройка броненосцев.
"8 июня. В столкновении с жизнью и условиями работы, сложившимися на протяжении десятилетий в окаменевшую систему, мне пришлось убедиться, что один человек не в силах изменить общий уклад дела, освященный традициями предшествующих поколений. Все благие стремления разбиваются о непреодолимую преграду установившегося казенного формализма."
"Иногда во время ночного дежурства я спускаюсь по скобам в бортовой отсек, когда стрелка часов уже приближается к трем, чтобы проверить, как продвигается порученная мне работа по восстановлению водонепроницаемости переборок и днища. Застаю «теплую» компанию: чеканщики, клепальщики и плотники сидят на ящиках с заклепками или на деревянных чурбаках. Одни курят, балагуря, а кое-кто уже примостился в темном углу, подложив куртку, и мирно похрапывает.
Только дежурный чеканщик для отвода глаз лениво колотит из своего пневматического «пулемета» в броневую переборку и поднимает достаточно шума, чтобы наполнить им корабль и создать впечатление идущей ночной работы.
По правилам, я должен записать номера всех виновных в нарушении правил работы и доложить строителю. На них за раннее прекращение работ будет наложен штраф. А они уже отработали с 8 часов вечера почти всю ночь.
Я спускаюсь по стремянке вниз мимо этого мирного заседания, ничего не говоря. Слышу сзади себя шопот: «Помощник», и все нехотя делают вид, что заняты работой: выбирают заклепки из ящика.
Когда я поднимаюсь обратно из темной дыры нижнего отсека на промежуточную платформу, где идет работа, меня, наконец, узнают и успокаиваются.
Я подсаживаюсь и иронически замечаю: «Ну, что, уже пошабашили? Рановато, еще три часа до смены». Добродушные улыбки, желание свести инцидент к шутке: «У нас часов нет, устали. Вот старшой и пошел на берег справиться, да и пропал, а мы его ждем. Спасибо, что вы сказали. Часы так тянутся. Замучились»."
Вот так и строили.
Стоит ли удивляться качеству работ с такими халтурщиками ?
Напоминаю - это лучшие заводы.
При этом, как писал в мемуарах Крылов, заказанные на иностранных верфях корабли получались и лучше, и (зачастую) вдвое дешевле.
А вот про то, откуда брались эти халтурщики.
" Когда нужно пополнить набор новой партии рабочих для расширения работ, достаточно сказать «старшому», бригадиру или указателю. Тот передает сведение своей артели, а оттуда полетят открытки на родину: «Есть, мол, работенка, можно подработать», и через 2–3 недели, а то и раньше, начинают прибывать из провинции новые «землячки», с мешками и котомками за плечами и с традиционными деревянными крашеными сундучками.
Часто и без вызова то тот, то другой из старых мастеровых приводит к воротам порта своего кума или брата, просит инженера поставить его «на дело», а то в деревне сейчас трудно, заработков нет, «землицы нехватка».
Поэтому каждая бригада, когда в ней подробно разберешься, зачастую оказывается целым семейством, а то и в полном смысле древним «родом». «Старшой» — опытный сборщик и старый корабельщик с окладистой, уже седеющей бородой, а около него обучаются сынки, племяши и зятьки, а то и внучата.
Отсюда ведет начало круговая порука, профессиональное обучение и даже дисциплина внутри бригады. Стоит только старшому прикрикнуть на зазевавшегося или балующего рабочего из подручных — и вся бригада сразу присмиреет. А когда нужно заявить какую-либо претензию, то достаточно «старшим» сговориться между собой, и дело кончено: всеобщая поддержка им обеспечена.
"
Класс тотальных халтурщиков. Как с ними работать ?
И никто особенно не заботился ростом профтехучилищ.
Как-то же заводы работают ? вот и ладненько, бюджет пилится успешно.
Никто не менял порядки, пока не грянул 1917-й.
А вот, для сравнения, американские клепальщики начала 20го века.
http://bigpicture.ru/?p=236757
"Клепальщики – это каста со своими законами: зарплата клепальщика за рабочий день 15$, больше любого квалифицированного рабочего на стройке; они не выходят на работу в дождь, ветер или туман, они не числятся в штате подрядчика. Они не одиночки, они работают бригадами из четырех человек, и стоит одному из бригады не выйти на работу, не выходит никто. "
Вполне сформировавшийся класс ( если хотите - каста) профессионалов.
цит. по
Костенко, Владимир Полиевктович
"На «Орле» в Цусиме: Воспоминания участника русско-японской войны на море в 1904–1905 гг."
При переезде в Кронштадт первый вопрос каждого хозяина — есть ли паспорт для прописки? Мастеровой обещает достать его из канцелярии строительства, прося хоть временно пустить его на квартиру. Однако выясняется, что паспорт канцелярией из Петербурга еще не получен.
Начинается неизбежная канитель: мастерового гонят с квартиры сначала хозяин, затем дворник и, наконец, полиция. Он мечется то в участок, то в канцелярию. Наконец, идет с жалобой к инженеру.
Кончается тем, что мастеровой получает «отпуск» для личной поездки в Петербург на розыски своего блуждающего паспорта. Измученный длительными мытарствами, он с радостью хватается за этот выход из затруднительного положения и едет даже за свой счет, лишь бы скорее вырваться из опутавшей его административной волокиты. Легко себе представить, сколько дорогих рабочих часов пропадает зря на всю эту бестолочь.
кстати, как нам говорят горе-историки, паспорта забирал только ужасный Сталин.
И это - лучшие заводы страны. А что творилось на заводах похуже ?
" На всякий расход надо иметь обоснованное «требование» в хозяйственную комиссию порта, заседающую в Петербурге. Она одна имеет право оформлять все заказы и делать покупку готовых изделий и материалов.
Часто бывали случаи, когда инженер, измучившись ожиданием пустячного заказа, давал мастеровому 5–10 рублей из своего кармана и посылал его в лавку за гвоздями, шурупами [112] или дверным замком для кладовой. На все эти мелкие затруднения разменивалась энергия и уходило дорогое время, столь нужное для руководства неотложными работами."
напоминаю - это постройка броненосцев.
"8 июня. В столкновении с жизнью и условиями работы, сложившимися на протяжении десятилетий в окаменевшую систему, мне пришлось убедиться, что один человек не в силах изменить общий уклад дела, освященный традициями предшествующих поколений. Все благие стремления разбиваются о непреодолимую преграду установившегося казенного формализма."
"Иногда во время ночного дежурства я спускаюсь по скобам в бортовой отсек, когда стрелка часов уже приближается к трем, чтобы проверить, как продвигается порученная мне работа по восстановлению водонепроницаемости переборок и днища. Застаю «теплую» компанию: чеканщики, клепальщики и плотники сидят на ящиках с заклепками или на деревянных чурбаках. Одни курят, балагуря, а кое-кто уже примостился в темном углу, подложив куртку, и мирно похрапывает.
Только дежурный чеканщик для отвода глаз лениво колотит из своего пневматического «пулемета» в броневую переборку и поднимает достаточно шума, чтобы наполнить им корабль и создать впечатление идущей ночной работы.
По правилам, я должен записать номера всех виновных в нарушении правил работы и доложить строителю. На них за раннее прекращение работ будет наложен штраф. А они уже отработали с 8 часов вечера почти всю ночь.
Я спускаюсь по стремянке вниз мимо этого мирного заседания, ничего не говоря. Слышу сзади себя шопот: «Помощник», и все нехотя делают вид, что заняты работой: выбирают заклепки из ящика.
Когда я поднимаюсь обратно из темной дыры нижнего отсека на промежуточную платформу, где идет работа, меня, наконец, узнают и успокаиваются.
Я подсаживаюсь и иронически замечаю: «Ну, что, уже пошабашили? Рановато, еще три часа до смены». Добродушные улыбки, желание свести инцидент к шутке: «У нас часов нет, устали. Вот старшой и пошел на берег справиться, да и пропал, а мы его ждем. Спасибо, что вы сказали. Часы так тянутся. Замучились»."
Вот так и строили.
Стоит ли удивляться качеству работ с такими халтурщиками ?
Напоминаю - это лучшие заводы.
При этом, как писал в мемуарах Крылов, заказанные на иностранных верфях корабли получались и лучше, и (зачастую) вдвое дешевле.
А вот про то, откуда брались эти халтурщики.
" Когда нужно пополнить набор новой партии рабочих для расширения работ, достаточно сказать «старшому», бригадиру или указателю. Тот передает сведение своей артели, а оттуда полетят открытки на родину: «Есть, мол, работенка, можно подработать», и через 2–3 недели, а то и раньше, начинают прибывать из провинции новые «землячки», с мешками и котомками за плечами и с традиционными деревянными крашеными сундучками.
Часто и без вызова то тот, то другой из старых мастеровых приводит к воротам порта своего кума или брата, просит инженера поставить его «на дело», а то в деревне сейчас трудно, заработков нет, «землицы нехватка».
Поэтому каждая бригада, когда в ней подробно разберешься, зачастую оказывается целым семейством, а то и в полном смысле древним «родом». «Старшой» — опытный сборщик и старый корабельщик с окладистой, уже седеющей бородой, а около него обучаются сынки, племяши и зятьки, а то и внучата.
Отсюда ведет начало круговая порука, профессиональное обучение и даже дисциплина внутри бригады. Стоит только старшому прикрикнуть на зазевавшегося или балующего рабочего из подручных — и вся бригада сразу присмиреет. А когда нужно заявить какую-либо претензию, то достаточно «старшим» сговориться между собой, и дело кончено: всеобщая поддержка им обеспечена.
"
Класс тотальных халтурщиков. Как с ними работать ?
И никто особенно не заботился ростом профтехучилищ.
Как-то же заводы работают ? вот и ладненько, бюджет пилится успешно.
Никто не менял порядки, пока не грянул 1917-й.
А вот, для сравнения, американские клепальщики начала 20го века.
http://bigpicture.ru/?p=236757
"Клепальщики – это каста со своими законами: зарплата клепальщика за рабочий день 15$, больше любого квалифицированного рабочего на стройке; они не выходят на работу в дождь, ветер или туман, они не числятся в штате подрядчика. Они не одиночки, они работают бригадами из четырех человек, и стоит одному из бригады не выйти на работу, не выходит никто. "
Вполне сформировавшийся класс ( если хотите - каста) профессионалов.
цит. по
Костенко, Владимир Полиевктович
"На «Орле» в Цусиме: Воспоминания участника русско-японской войны на море в 1904–1905 гг."
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-25 05:16 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 05:20 pm (UTC)В том-то и дело.
Многие ??
А что, ты сходу назовешь хотя бы несколько, кот. ещё выгодно делать тут, ну кроме выгоды за счет обхода огромных заградительных пошлин ?
=============
И дело, увы, не только в тотальном взяточничестве.
Даже раздавая деньги направо и налево, не получается столь же быстро и эффективно решать вопросы, как , например, в Китае.
Потому что чинуши наши неисправимы ничем, кроме гильотины и лесоповала.
И самое страшное то, что не на кого их заменить, а без достойной замены толку от гильотины немного.
no subject
Date: 2012-01-25 05:25 pm (UTC)Квалифицированных зачастую просто нет, а уж квалифицированных и не-алкашей , да чтоб не только в столицах... многие при таком вопросе горько усмехаются.
Причём после многих лет развала уже недостаточно просто пообещать в каком-то отдельном случае хорошую зп и даже зп+ соцпакет + жилье - когда у тебя годами деградирует всё общество, весь город,
в нём просто не могут долгое время сохраняться квалифицированные кадры.
Кто-то уезжает, кто-то становится продавцом на базаре, кто-то вором, кто-то спивается. Всё, кадров больше нет.
Не могут массово жить спецы в городе, где вечером сложно найти трезвого человека (это рассказывали про областной центр (!) в России ) .
no subject
Date: 2012-01-25 06:21 pm (UTC)Да и горизонт планирования у менеджмента зачастую пара лет всего...
Фактически в этом моменте критики нео-либерализма в экономике как никогда правы.
no subject
Date: 2012-01-25 06:47 pm (UTC)У нас не уравниловка.
В Японии высокие зарплаты верхних не мешают работать рабочим.
А вот то, как именно они руководят - да, критично. Потому и развал.
>> И пока статус ИТР не будет восстановлен ни о какой выгоде производства не стоит и мечтать.
Не уверен, что восстановить нормальную жизнь для "ИТР" отдельно от всего прочего общества вообще возможно.
Ну, ладно, отдельные поселки и тд., но ... не решение в целом.
no subject
Date: 2012-01-26 06:16 am (UTC)Нормальная жизнь только для ИТР в отрыве от общества действительно не вариант - нужен общий пресмотр ценностей в обществе.
no subject
Date: 2012-01-26 01:16 pm (UTC)Вот 20-30 для спеца при минимуме в 40 - это очень плохо.
А 300 (те. десяток зп спецов) управляющему... знаешь, если управляющий отлично работает , чего ж нет... во времена не столь дальние ключевые директора работали почти круглосуточно, вникая во всё, и, в прямом смысле, зачастую сгорали на работе. Отвечали головой.
Чего ж не платить ?
Вот за что платить типовому современному горе-манагеру - хороший вопрос.
no subject
Date: 2012-01-26 07:06 am (UTC)Часто бывали случаи, когда инженер, измучившись ожиданием пустячного заказа, давал мастеровому 5–10 рублей из своего кармана и посылал его в лавку за гвоздями, шурупами [112] или дверным замком для кладовой. На все эти мелкие затруднения разменивалась энергия и уходило дорогое время, столь нужное для руководства неотложными работами
Блин, ну ты прям смеёшься. Характерная, даже характернейшая картина и для советских времён и даже особенно для советской экономики(правда тогда иногда вообще до абсурда доходило из-за специфического отношения к мат. ценностям), и возможно даже сейчас случается.
"8 июня. В столкновении с жизнью и условиями работы, сложившимися на протяжении десятилетий в окаменевшую систему, мне пришлось убедиться, что один человек не в силах изменить общий уклад дела, освященный традициями предшествующих поколений. Все благие стремления разбиваются о непреодолимую преграду установившегося казенного формализма."
"Иногда во время ночного дежурства я спускаюсь по скобам в бортовой отсек, когда стрелка часов уже приближается к трем, чтобы проверить, как продвигается порученная мне работа по восстановлению водонепроницаемости переборок и днища. Застаю «теплую» компанию: чеканщики, клепальщики и плотники сидят на ящиках с заклепками или на деревянных чурбаках. Одни курят, балагуря, а кое-кто уже примостился в темном углу, подложив куртку, и мирно похрапывает.
Только дежурный чеканщик для отвода глаз лениво колотит из своего пневматического «пулемета» в броневую переборку и поднимает достаточно шума, чтобы наполнить им корабль и создать впечатление идущей ночной работы.
По правилам, я должен записать номера всех виновных в нарушении правил работы и доложить строителю. На них за раннее прекращение работ будет наложен штраф. А они уже отработали с 8 часов вечера почти всю ночь.
Я спускаюсь по стремянке вниз мимо этого мирного заседания, ничего не говоря. Слышу сзади себя шопот: «Помощник», и все нехотя делают вид, что заняты работой: выбирают заклепки из ящика.
Когда я поднимаюсь обратно из темной дыры нижнего отсека на промежуточную платформу, где идет работа, меня, наконец, узнают и успокаиваются.
Я подсаживаюсь и иронически замечаю: «Ну, что, уже пошабашили? Рановато, еще три часа до смены». Добродушные улыбки, желание свести инцидент к шутке: «У нас часов нет, устали. Вот старшой и пошел на берег справиться, да и пропал, а мы его ждем. Спасибо, что вы сказали. Часы так тянутся. Замучились»."
А это ну тем более. Мы делаем вид что работаем, они делают вид что платят.
Особенно для армии.
Мне довелось пообщаться с людьми автомобили для своих частей получавшими (70-е - 80-е ггг) - вот это был вообще треш, УАЗик в лучшем случае мог выехать за ворота завода. Каждая такая поездка - битва с администрацией, работягами, и т.д., "ты мне я тебе", вплоть до прикосновений к системе распределения мат. благ, чтобы пепелац хоть как-нибудь поехал, и т.д., и т.п..
Это фантастика, но сейчас УАЗ делает автомобили качественнее, с лучшим контролем, чем тогда.
no subject
Date: 2012-01-26 01:11 pm (UTC)Такая вот тотальная халтура слабо зависит от зарплаты.
Порядок и качество работ или есть, или их нет.
Далее там про уровень проф. подготовки рабочих -и это тоже один из ключевых моментов.
Японцы работали иначе. Немцы работали иначе. Англичане работали иначе.
Итоги известны.
А в 1930-х гг. с точно такими же бездельниками и халтурщиками поступали жёстко, но , видимо, справедливо, массово отправляя их под суд.
no subject
Date: 2012-01-26 02:06 pm (UTC)Но бардак, безграмотность, пьянство, и т.д. - были и тогда, и в сов. время, и сейчас.
Причём, в 1930-е лентяю и пьянице налететь на неприятности как раз было значительно сложнее, чем кому-то кто-бы им помешал.