![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Незаметно подкралась дата (15 ноября), вчера было 25 лет полёту "Бурана". Полёту, который был триумфом десятков (а то и сотен) тысяч отдельных людей и одним из самых грандиозных, сокрушительных провалов СССР. Фактически это был диагноз, поставленный безнадёжно больному государству.
Но давайте по порядку, и начнём мы с "Шаттлов", бледной копией которых стал одноразовый "Буран".
В начале 70-х годов, после величайшего успеха в освоении космоса, высадки человека на Луне (этот шаг потребовал огромного технологического прыжка), американцы задумались : чем бы им ещё заняться ? Проклятая демократия диктовала необходимость публичных обсуждений, так что мир был в курсе будущих программ НАСА , начиная с самых ранних шагов.
( Read more... )
Имея возможность знать всё это, советские министры-геронтократы видели исключительно то, что им хотелось видеть : потенциальную возможность военного применения Шаттлов (которой, на самом деле, никогда не было, и США не скрывали коммерческого назначения программы), причем в самом фантастическом из возможных вариантов :
"а вот подлетит ихний корабль к нашему спутнику, похитит, затащит в трюм и увезёт домой, в США".
Поэтому советские маразматики во главе с Гречко потребовали создать "такой же, чтоб у нас было чем ответить".
( Настоятельно рекомендую прочитать шедевр, "байкодром Космодур", где немало страниц посвящено истории "Бурана".)
Сразу же выяснилось, что создать "такой же" советская промышленность не может ни при каких условиях - нет технологий, и даже украденное советской разведкой не помогло, ибо требовалось создать десятки огромных заводов, для которых, опять же, требовались оборудование и технологии.
Спросили Политбюро , а что же вам нужно, и, главное, зачем ? Мы многое можем, пусть и идя другим путём.. Этот вопрос, ключевой в любой крупной космической программе, все годы программы "Буран" был самым загадочным и секретным. Внятного ответа на него сверху так и не последовало, ни Гречко, ни другие министры ниасили ответа на вопрос "что и зачем мы делаем" ? Только секретили, и толпа товарищей "откуда надо" неусыпно блюла оную секретность.
Они просто потребовали сделать "примерно такой же, раз не получается точно такой" и "чтоб летал", обеспечив практически неограниченное финансирование.
Все вопросы испытателей "к испытаниям какого рода готовиться, для чего планируется корабль" попросту... игнорировались.
( Read more... )
... "Буран" полетел. И даже приземлился. Люди ликовали, для каждого из вложивших свой труд в этот полёт это был личный триумф. Но много лет работавшие над темой не могли отогнать мысли, витавшие в воздухе все годы работ : что дальше будет с безумно дорогим комплексом ?
Экономические расчёты показывали, что себестоимость вывода грузов на орбиту связкой "Энергия-Буран" в 10...50 раз выше, чем любой другой советской (1-разовой!) ракетой, и многократно выше, чем у "Шаттла". При этом "Буран" мог нести аж 2х космонавтов, что исключало сложные работы на орбите, которые не раз проводил экипаж "Шаттлов".
Формально имевшаяся возможность возврата на Землю больших грузов, таким образом, из редко используемой превращалась в иллюзорную - но ведь, по сути, задачи толком так и не озвучили, какие претензии к создателям ?
Провал советской программы многоразовых кораблей не был провалом инженеров, он был закономерным итогом того, что руководство страны оказалось не в состоянии внятно поставить задачи и организовать их обсуждение с дальнейшей корректировкой задач, откуда и произрастали все проблемы.
Сотни тысяч квалифицированных инженеров, испытателей, рабочих, поглощая миллиарды, безжалостно забирая необходимые ресурсы из других отраслей, работали, по сути, зря.
У социалистической экономики, конечно, свои критерии, но в данном случае даже они говорили со 100%ной однозначностью : дальнейшее массовое применение связки "Энергия-Буран" приведёт к банкротству всей страны.
Даже если бы Союз в конце 80-х был живее всех живых, даже если бы нефть была бы в разы дороже, безумно дорогая "Энергия-Буран" всё равно бы не стала массовой и была обречена.
Именно поэтому, после первого громкого полёта "эй, мир, смотрите, мы тоже могём !" больше пусков не было.
Но давайте по порядку, и начнём мы с "Шаттлов", бледной копией которых стал одноразовый "Буран".
В начале 70-х годов, после величайшего успеха в освоении космоса, высадки человека на Луне (этот шаг потребовал огромного технологического прыжка), американцы задумались : чем бы им ещё заняться ? Проклятая демократия диктовала необходимость публичных обсуждений, так что мир был в курсе будущих программ НАСА , начиная с самых ранних шагов.
( Read more... )Имея возможность знать всё это, советские министры-геронтократы видели исключительно то, что им хотелось видеть : потенциальную возможность военного применения Шаттлов (которой, на самом деле, никогда не было, и США не скрывали коммерческого назначения программы), причем в самом фантастическом из возможных вариантов :
"а вот подлетит ихний корабль к нашему спутнику, похитит, затащит в трюм и увезёт домой, в США".
Поэтому советские маразматики во главе с Гречко потребовали создать "такой же, чтоб у нас было чем ответить".
( Настоятельно рекомендую прочитать шедевр, "байкодром Космодур", где немало страниц посвящено истории "Бурана".)
Сразу же выяснилось, что создать "такой же" советская промышленность не может ни при каких условиях - нет технологий, и даже украденное советской разведкой не помогло, ибо требовалось создать десятки огромных заводов, для которых, опять же, требовались оборудование и технологии.
Спросили Политбюро , а что же вам нужно, и, главное, зачем ? Мы многое можем, пусть и идя другим путём.. Этот вопрос, ключевой в любой крупной космической программе, все годы программы "Буран" был самым загадочным и секретным. Внятного ответа на него сверху так и не последовало, ни Гречко, ни другие министры ниасили ответа на вопрос "что и зачем мы делаем" ? Только секретили, и толпа товарищей "откуда надо" неусыпно блюла оную секретность.
Они просто потребовали сделать "примерно такой же, раз не получается точно такой" и "чтоб летал", обеспечив практически неограниченное финансирование.
Все вопросы испытателей "к испытаниям какого рода готовиться, для чего планируется корабль" попросту... игнорировались.
( Read more... )... "Буран" полетел. И даже приземлился. Люди ликовали, для каждого из вложивших свой труд в этот полёт это был личный триумф. Но много лет работавшие над темой не могли отогнать мысли, витавшие в воздухе все годы работ : что дальше будет с безумно дорогим комплексом ?
Экономические расчёты показывали, что себестоимость вывода грузов на орбиту связкой "Энергия-Буран" в 10...50 раз выше, чем любой другой советской (1-разовой!) ракетой, и многократно выше, чем у "Шаттла". При этом "Буран" мог нести аж 2х космонавтов, что исключало сложные работы на орбите, которые не раз проводил экипаж "Шаттлов".
Формально имевшаяся возможность возврата на Землю больших грузов, таким образом, из редко используемой превращалась в иллюзорную - но ведь, по сути, задачи толком так и не озвучили, какие претензии к создателям ?
Провал советской программы многоразовых кораблей не был провалом инженеров, он был закономерным итогом того, что руководство страны оказалось не в состоянии внятно поставить задачи и организовать их обсуждение с дальнейшей корректировкой задач, откуда и произрастали все проблемы.
Сотни тысяч квалифицированных инженеров, испытателей, рабочих, поглощая миллиарды, безжалостно забирая необходимые ресурсы из других отраслей, работали, по сути, зря.
У социалистической экономики, конечно, свои критерии, но в данном случае даже они говорили со 100%ной однозначностью : дальнейшее массовое применение связки "Энергия-Буран" приведёт к банкротству всей страны.
Даже если бы Союз в конце 80-х был живее всех живых, даже если бы нефть была бы в разы дороже, безумно дорогая "Энергия-Буран" всё равно бы не стала массовой и была обречена.
Именно поэтому, после первого громкого полёта "эй, мир, смотрите, мы тоже могём !" больше пусков не было.
