Возвращаясь к авариям самолетов
Aug. 25th, 2006 11:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatel"У каждой аварии есть имя, отчество и фамилия"
Лазарь Моисеевич Каганович
Лазарь Моисеевич Каганович
До тех пор, пока нам будут рассказывать бред про молнии, плохие метеоусловия и 'ошибки экипажа', и винить в авариях соответственно эти вещи - самолеты будут падать, с каждым годом всё больше. Потому что в коммерческих компаниях все решают хозяева. Именно они требуют взлетать с фатальными неисправностями, именно они закупают б/у самолеты, которым место на свалке металлолома, и ремонтируют их с использованием бракованных деталей. Они командуют лететь и возвращаться на аэродром лишь в самых крайних случаях, и поди потом докажи, что случай был крайним..
Пилоту вряд ли кто-то прямо говорит - лети в туман и садись при любой погоде, или 'взлетай на неисправном самолете'. Командир корабля имеет полное право отказаться взлетать на неисправном самолете. И возвратиться в случае непогоды по курсу. Его потом просто вышибут с волчьим билетом, если будет часто осторожничать и вспоминать про инструкции, уменьшая прибыль компании. Это знают.. и с этим летают.
Мне совершенно всё равно, что придумают в качестве объяснения аварий под Донецком, в Иркутске, в Сочи. Потому что корень зла - в кабинетах хозяев авиакомпаний. Компания, хозяин. Имя, фамилия, отчество.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-08-29 08:08 pm (UTC)Это всегда печально. Хотя.. в России ж с каждым годом перевозки растут?
>>Собственно, возраст самолета очень мало влияет на его безопасность. Влияет обслуживание и управление.
Этому я верю. Вот только.. б/у технику покупают , чтобы сэкономить, а её обслуживание как раз ощутимо дороже новой техники. Понятно, что будут стараться сэкономить и на нём.
>>А там глядишь и за наш авиапром возьмутся...
Это было бы замечательно.
(задумчиво). Жаль, пока никто не делает современный аналог Ту-114 - экономичного дальнемагистрального пассажира.. пусть и чуть медленнее реактивных.
Или на сегодня смысла нет в турбовинтовых двигателях ?
Судя по Ан-70, все же есть...