О мистике и технике. Души убитых Тушек..

[iskatel]

В связи с варварским уничтожением (фото у af1461) Ту-154 на ВДНХ и последовавшей почти сразу же аварией 737-го в Перми один неглупый человек сказал интересные слова - "А машины то отомстили... око за око... 88 человек погибло сегодня... странные однако случайности... но технари поймут... нельзя так с техникой.." Казалось бы - бред. Какая к черту мистика, в насквозь лишенной души технике ?
У техники, может, души и чувств и нет - хотя иногда кажется иначе. А вот у людей они есть. Варварское уничтожение уникального Ту-114 - граждане страны это стерпели, лишь немногие что-то писали и возмущались ; варварское уничтожение десятков других самолетов-памятников - терпели и привыкали, что так и надо, что автостоянка и торговые лотки имени Золотого Тельца превыше всего.. Развалили к чертям весь советский авиапром, теперь накупили металлолома - не только Боингов и Аэробусов, даже бразильские и канадские самолеты ! Забыли, как полвека назад при виде приземлившегося Ту-114-го чухонцы-эмигранты в Бразилии плакали, что они уехали из страны, добившейся таких успехов ? Так теперь смотрите, как Россия покупает бразильские крылья. Пошлины на покупку импортных самолетов (20..300 мест) на днях как раз отменены.
Когда в авиакомпаниях России и сопредельных стран нормальной практикой стало штрафовать летчиков (за неэкономию керосина, в тч. за уход на запасной аэродром в случае невозможности безопасно сесть на основном), летающих согласно правилам - все опять это стерпели. Не, кто-то там что-то писал, даже из министерства пальчиком погрозили - но ведь никого не повесили и даже не посадили.. И когда 154-й разбился под Донецком, а летевший рядом турецкий самолет спокойно отвернул из опасного района - снова никого из руководства а/к 'Пулково', кто давал преступные распоряжения и воспитывал экономных летчиков и техников с максимизацией прибыли в каждом полете, не наказали.
Страна пожинает плоды многолетнего безудержного культа Золотого Тельца с полным наплевательством на выработанные десятилетиями правила и порядки. Как писал тов. Маркс, за 300% прибыли капиталист... да все что угодно сделает. Если его не ограничивать сверху, если рядом не маячат тюрьма да виселица.
Уничтожая технику, уничтожая музеи, уничтожая свою науку и промышленность, вы плюете не только в души Тушек. Вы воспитываете людей и формируете их души.
Эти аварии неслучайны. Дальше будет веселее. Привыкайте, за штурвалами и в ангарах - новые поколения.

Comments

[iskatel.livejournal.com]

от vadyaspb
------
08/09/1992 Braathens LN-BRW
24/09/1992 Xiamen Airlines B-2591
12/03/1993 China Southwest Airlines B-2591
01/03/2003 Air China B-2591 Stored 03/2008
29/05/2008 Aeroflot-Nord VP-BKO
Самолет эксплуатировался 15 лет, но не Аэрофлотом.
-----------------

15 лет самолет эксплуатировали в Китае и тд., а когда он даже по китайским меркам стал старым и проблемным - продали в Россию.

[eufrosinia.livejournal.com]

"Страна пожинает плоды многолетнего безудержного культа Золотого Тельца с полным наплевательством на выработанные десятилетиями правила и порядки", - да.
И новые поколения - они и за операционными столами, и уже преподают, и дела в суды направляют. Мы еще наглядимся.

[deka.livejournal.com]

15 лет для самолёта не срок. Во всём мире таких море. Не аргумент. Да, вряд ли результаты расследования будут честными, особенно если есть наличие жопы. В любом случае рано выводы делать -- посмотрим, что ещё выдумают, на базе фильтрата попробуем сделать вывод.

[deka.livejournal.com]

Жень, когда тебя пробивает на большевистко-коммунячий агитпроп, тебя становится скучно читать. Ерундишь ведь, причём ерундишь пафосно. Ты б ещё вспомнил, что самолёт освящён был, гыгыгы.

[iskatel.livejournal.com]

Угу. Только почему-то китайцы от самолета решили избавиться.
И повсюду от них избавляются. Просто потому, что поодержание старого самолета в нормальном состоянии, чтобы полеты были безопасными - очень дорогое удовольствие. И продают их сюда, потому как тут покупают всё, что хоть как-то летают.

[iskatel.livejournal.com]

У тебя какие-то странные понятия. Впрочем, если тебе хочется считать, что всё, что не есть погоня за наживой (причем любой ценой), даже если это работа своей промышленности, спасение своей науки, соблюдение норм безопасности, есть большевизм и коммунизм - считай на здоровье.

[deka.livejournal.com]

737-е вполне себе используются небольшими компаниями с небольшим трафиком пассажиров. Если я правильно помню, это по ТТХ вполне аналог Ту-154го. Избавляются от них на нагруженных линиях -- выгодней ставить большие аэробусы.

[resv.livejournal.com]

> И повсюду от них избавляются.

Если "по всюду" от чего и избавляются, так это от ТУшек, которые едят денюшек на керосин в два раза больше б737-500... да еще и пилотируются в четыре головы (по нынешним меркам вроде бы уже совсем не дешево) :) А 737-500 вон и в штатах летает у всяких континенталов и дельты, и будет еще летать.

15-и летний боинг не нравится? а 20 летняя тушка?

Про Донецк смешно. Ну, вот сделали такой замечательный самолет, который из штопора не выводится в отличии вот этих мерзких, капиталистических, империалистических, и вообще не православных, боенгоф, что ж теперь поделаешь, падали и будут падать, пока все 737 и а320 ми не заменят.

[iskatel.livejournal.com]

>>15-и летний боинг не нравится?

Повторяю. Нравится при условии нормального техобслуживания. Которое очень недешевое. Именно поэтому сюда их и продают. Даже китайцы..

>>Про Донецк смешно. Ну, вот сделали такой замечательный самолет, который из штопора не выводится

Ты это, закусывай иногда, а то пишешь совсем уж фигню. Кстати, про то, что пассажирские Боинги (какие именно?) способны без проблем выходить из штопора - данные выложи ? причем прямые сравнения с Тушками.
Повторяю. Рядом летел турок. (угадай, на Тушке или нет?) Спокойно отвернул и всё. Ну не стояло над ними олигархических рож руководства авиакомпании, требующих во что бы то ни стало экономить керосин по максимуму (а иначе не выплатят зарплату). Вот и сэкономили.

[iskatel.livejournal.com]

Интересно, ты вообще читаешь ответы или как ?
Я не говорю , что 737-й и вообще Боинги плохи. Я не говорю, что 15-ти летняя машина плоха по определению. Но _безопасная_ эксплутация старых машин (и особенно Боингов/Аэробусов, где фирменный ремонт и фирменные, а не лево-китайские, детали весьма недешевы) - дорогое удовольствие. Поэтому от них стараются избавиться, продавая сюда. А тут их берут потому, что стоит дешево и кое-как летает.
Потом, правда, иногда разбивается в хлам.
Чинят их.. угадай, фирменными ли комплектующими ?
Да и при текущих полетах через раз вылет приходится откладывать.

А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)

[ptitsa-lisitsa.livejournal.com]

+1

[resv.livejournal.com]

> Спокойно отвернул и всё. Ну не стояло над ними олигархических рож руководства авиакомпании, требующих во что бы то ни стало экономить керосин по максимуму (а иначе не выплатят зарплату). Вот и сэкономили.

Неплохо было бы, если бы ты выложил данные про то, что олигархические рожи руководства гтк россия лишали зарплаты этих несчастных летчиков.

Насчет штопора -- навскидку http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/ChinaAir/AAR8603.html
747 это конечно не Ту-154, но там же есть ссылка на инцидент с DC-10 airmexico.

Ну и конечно, в Учкудуке (1985 год, на минуточку) и Иркутске (во всех трех случаях упали и из-за stall'а на ровном месте и последующего flat spin'а) пилотов Тушек тоже подвели олигархические рожи руководства, да, согласен.

Ладно, не злись, я только пытался подражать тону исходного постинга. :)

[resv.livejournal.com]

> А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)

Баба-лера -- наше ффсё!

[iskatel.livejournal.com]

Есть рассказы людей, которым платили премией 85% от суммарной зарплаты - и вот ее могли и не выдать.
Дошли до того, что был издан специальный приказ, запрещавший штрафовать пилотов в случае ухода на запасной аэродром, если на основном опасно садиться. Но поди уследи за всеми частными лавочками..

>>747 это конечно не Ту-154,

да что ты говоришь ? 8-)

[resv.livejournal.com]

> Но поди уследи за всеми частными лавочками..

Ыы? пулково (ныне гтк россия) -- это была государственная авиакомпания. На 100%.

> да что ты говоришь ? 8-)
Ну, я и говорю, что не ТУшка. :)

[iskatel.livejournal.com]

Приказ был для всех.
А по факту эти как-бы "государственные" лавочки давно уже не совсем госдуарственные. Ты ж знаешь, как деньги через разные ООО прокручиваются..

[deka.livejournal.com]

Интересно, ты вообще читаешь ответы или как ?
Твои -- читаю ;) Остальные наискосок -- ЖЖ как источник полезной информации давно себя дискредитировал полностью и бесповоротно.

А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)
Очень хорошо, что ты ильиничну вспомнил -- я-то думал, на кого твой агитпроп похож, -- вот вспомнил, да. Только у неё во всём виновата кровавая гэбьё и лично Путин, а у тебя -- бизнсмены-олигархи и лично Путин. ;) А так -- очень похоже.

[deka.livejournal.com]

Ну вот, опять. Женя, у тебя же вроде любимая фраза "не путай тёплое с мягким", нет? И вообще, приведи-ка цитату из моих постов-коментов, где я считаю, что "всё, что не есть... и так далее"?

[resv.livejournal.com]

Деньги прокручиваются, но факт остается фактом, контора государственная и зарплату пилотам, да и вообще, всему персоналу платит она, а не левые ооо. Так что про частные лавочки ...
А для топ-менеджемента, кстати, вполне даже может быть и выгодно, чтобы летчик побольше керосина нажег, оно ж наверняка не просто так топливо покупает, за государственное-то бабло... ;)

Вообще-же, если по существу исходного поста, то выпилили самолетик, конечно, зря. Тут я тебя поддерживаю.
Уже почти история все-таки. Да и машина красивая, что-то в ней такое есть... (возможно оттого, что в полусознательном детском возрасте мы на ней куда-то летали, и авиация теперь ассоциируется именно с ней, как ассоциировалась бы с B747, живи я в штатах) пускай и не совершенная по нынешним меркам.. но на вечной стоянке она керосин не кушает, не гудит да и вероятность того, что в штопор свалится, равна нулю :). Если экскаватором, конечно, не помочь. Так что, это-то они зря.

С другой, впрочем, стороны, сейчас их для музейных целей освободиться несколько сотен... так что переживать особенно не стоит. Может быть и поновее поставят где-нибудь.

Кстати сегодня обратно в моркву именно на этой красавице я и прилетел. Совсем недолго, думаю, им уже осталось. Так что больше может и не удастся слетать на чуде советской техники. :)

[teddycimble.livejournal.com]

Они тут, от них не избавиться, даже в эйфории, и можно только пытаться их не замечать.

[norbertlovat.livejournal.com]

Лет пять-семь, если не условно. Скорее всего, оправдают за недоказанностью состава преступления.

[alvinkickliter.livejournal.com]

Вот если вы живете всего сто лет, то и периоды будут меньше.

[dorottyablankm.livejournal.com]

А зелинка каких китайских либо наших умельцев. Дэрсу Россия Украина 07.