О мистике и технике. Души убитых Тушек..

[iskatel]

В связи с варварским уничтожением (фото у af1461) Ту-154 на ВДНХ и последовавшей почти сразу же аварией 737-го в Перми один неглупый человек сказал интересные слова - "А машины то отомстили... око за око... 88 человек погибло сегодня... странные однако случайности... но технари поймут... нельзя так с техникой.." Казалось бы - бред. Какая к черту мистика, в насквозь лишенной души технике ?
У техники, может, души и чувств и нет - хотя иногда кажется иначе. А вот у людей они есть. Варварское уничтожение уникального Ту-114 - граждане страны это стерпели, лишь немногие что-то писали и возмущались ; варварское уничтожение десятков других самолетов-памятников - терпели и привыкали, что так и надо, что автостоянка и торговые лотки имени Золотого Тельца превыше всего.. Развалили к чертям весь советский авиапром, теперь накупили металлолома - не только Боингов и Аэробусов, даже бразильские и канадские самолеты ! Забыли, как полвека назад при виде приземлившегося Ту-114-го чухонцы-эмигранты в Бразилии плакали, что они уехали из страны, добившейся таких успехов ? Так теперь смотрите, как Россия покупает бразильские крылья. Пошлины на покупку импортных самолетов (20..300 мест) на днях как раз отменены.
Когда в авиакомпаниях России и сопредельных стран нормальной практикой стало штрафовать летчиков (за неэкономию керосина, в тч. за уход на запасной аэродром в случае невозможности безопасно сесть на основном), летающих согласно правилам - все опять это стерпели. Не, кто-то там что-то писал, даже из министерства пальчиком погрозили - но ведь никого не повесили и даже не посадили.. И когда 154-й разбился под Донецком, а летевший рядом турецкий самолет спокойно отвернул из опасного района - снова никого из руководства а/к 'Пулково', кто давал преступные распоряжения и воспитывал экономных летчиков и техников с максимизацией прибыли в каждом полете, не наказали.
Страна пожинает плоды многолетнего безудержного культа Золотого Тельца с полным наплевательством на выработанные десятилетиями правила и порядки. Как писал тов. Маркс, за 300% прибыли капиталист... да все что угодно сделает. Если его не ограничивать сверху, если рядом не маячат тюрьма да виселица.
Уничтожая технику, уничтожая музеи, уничтожая свою науку и промышленность, вы плюете не только в души Тушек. Вы воспитываете людей и формируете их души.
Эти аварии неслучайны. Дальше будет веселее. Привыкайте, за штурвалами и в ангарах - новые поколения.

Comments

[iskatel.livejournal.com]

от vadyaspb
------
08/09/1992 Braathens LN-BRW
24/09/1992 Xiamen Airlines B-2591
12/03/1993 China Southwest Airlines B-2591
01/03/2003 Air China B-2591 Stored 03/2008
29/05/2008 Aeroflot-Nord VP-BKO
Самолет эксплуатировался 15 лет, но не Аэрофлотом.
-----------------

15 лет самолет эксплуатировали в Китае и тд., а когда он даже по китайским меркам стал старым и проблемным - продали в Россию.

[deka.livejournal.com]

15 лет для самолёта не срок. Во всём мире таких море. Не аргумент. Да, вряд ли результаты расследования будут честными, особенно если есть наличие жопы. В любом случае рано выводы делать -- посмотрим, что ещё выдумают, на базе фильтрата попробуем сделать вывод.

[iskatel.livejournal.com]

Угу. Только почему-то китайцы от самолета решили избавиться.
И повсюду от них избавляются. Просто потому, что поодержание старого самолета в нормальном состоянии, чтобы полеты были безопасными - очень дорогое удовольствие. И продают их сюда, потому как тут покупают всё, что хоть как-то летают.

[deka.livejournal.com]

737-е вполне себе используются небольшими компаниями с небольшим трафиком пассажиров. Если я правильно помню, это по ТТХ вполне аналог Ту-154го. Избавляются от них на нагруженных линиях -- выгодней ставить большие аэробусы.

[iskatel.livejournal.com]

Интересно, ты вообще читаешь ответы или как ?
Я не говорю , что 737-й и вообще Боинги плохи. Я не говорю, что 15-ти летняя машина плоха по определению. Но _безопасная_ эксплутация старых машин (и особенно Боингов/Аэробусов, где фирменный ремонт и фирменные, а не лево-китайские, детали весьма недешевы) - дорогое удовольствие. Поэтому от них стараются избавиться, продавая сюда. А тут их берут потому, что стоит дешево и кое-как летает.
Потом, правда, иногда разбивается в хлам.
Чинят их.. угадай, фирменными ли комплектующими ?
Да и при текущих полетах через раз вылет приходится откладывать.

А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)

[resv.livejournal.com]

> А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)

Баба-лера -- наше ффсё!

[deka.livejournal.com]

Интересно, ты вообще читаешь ответы или как ?
Твои -- читаю ;) Остальные наискосок -- ЖЖ как источник полезной информации давно себя дискредитировал полностью и бесповоротно.

А про 'большевистко-коммунячий агитпроп' - ты эта, говори дальше, давненько я лексики-новодворщины не слыхивал 8-)
Очень хорошо, что ты ильиничну вспомнил -- я-то думал, на кого твой агитпроп похож, -- вот вспомнил, да. Только у неё во всём виновата кровавая гэбьё и лично Путин, а у тебя -- бизнсмены-олигархи и лично Путин. ;) А так -- очень похоже.

[teddycimble.livejournal.com]

Они тут, от них не избавиться, даже в эйфории, и можно только пытаться их не замечать.

[norbertlovat.livejournal.com]

Лет пять-семь, если не условно. Скорее всего, оправдают за недоказанностью состава преступления.

[alvinkickliter.livejournal.com]

Вот если вы живете всего сто лет, то и периоды будут меньше.

[resv.livejournal.com]

> И повсюду от них избавляются.

Если "по всюду" от чего и избавляются, так это от ТУшек, которые едят денюшек на керосин в два раза больше б737-500... да еще и пилотируются в четыре головы (по нынешним меркам вроде бы уже совсем не дешево) :) А 737-500 вон и в штатах летает у всяких континенталов и дельты, и будет еще летать.

15-и летний боинг не нравится? а 20 летняя тушка?

Про Донецк смешно. Ну, вот сделали такой замечательный самолет, который из штопора не выводится в отличии вот этих мерзких, капиталистических, империалистических, и вообще не православных, боенгоф, что ж теперь поделаешь, падали и будут падать, пока все 737 и а320 ми не заменят.

[iskatel.livejournal.com]

>>15-и летний боинг не нравится?

Повторяю. Нравится при условии нормального техобслуживания. Которое очень недешевое. Именно поэтому сюда их и продают. Даже китайцы..

>>Про Донецк смешно. Ну, вот сделали такой замечательный самолет, который из штопора не выводится

Ты это, закусывай иногда, а то пишешь совсем уж фигню. Кстати, про то, что пассажирские Боинги (какие именно?) способны без проблем выходить из штопора - данные выложи ? причем прямые сравнения с Тушками.
Повторяю. Рядом летел турок. (угадай, на Тушке или нет?) Спокойно отвернул и всё. Ну не стояло над ними олигархических рож руководства авиакомпании, требующих во что бы то ни стало экономить керосин по максимуму (а иначе не выплатят зарплату). Вот и сэкономили.

[resv.livejournal.com]

> Спокойно отвернул и всё. Ну не стояло над ними олигархических рож руководства авиакомпании, требующих во что бы то ни стало экономить керосин по максимуму (а иначе не выплатят зарплату). Вот и сэкономили.

Неплохо было бы, если бы ты выложил данные про то, что олигархические рожи руководства гтк россия лишали зарплаты этих несчастных летчиков.

Насчет штопора -- навскидку http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/ChinaAir/AAR8603.html
747 это конечно не Ту-154, но там же есть ссылка на инцидент с DC-10 airmexico.

Ну и конечно, в Учкудуке (1985 год, на минуточку) и Иркутске (во всех трех случаях упали и из-за stall'а на ровном месте и последующего flat spin'а) пилотов Тушек тоже подвели олигархические рожи руководства, да, согласен.

Ладно, не злись, я только пытался подражать тону исходного постинга. :)

[iskatel.livejournal.com]

Есть рассказы людей, которым платили премией 85% от суммарной зарплаты - и вот ее могли и не выдать.
Дошли до того, что был издан специальный приказ, запрещавший штрафовать пилотов в случае ухода на запасной аэродром, если на основном опасно садиться. Но поди уследи за всеми частными лавочками..

>>747 это конечно не Ту-154,

да что ты говоришь ? 8-)

[resv.livejournal.com]

> Но поди уследи за всеми частными лавочками..

Ыы? пулково (ныне гтк россия) -- это была государственная авиакомпания. На 100%.

> да что ты говоришь ? 8-)
Ну, я и говорю, что не ТУшка. :)

[iskatel.livejournal.com]

Приказ был для всех.
А по факту эти как-бы "государственные" лавочки давно уже не совсем госдуарственные. Ты ж знаешь, как деньги через разные ООО прокручиваются..

[resv.livejournal.com]

Деньги прокручиваются, но факт остается фактом, контора государственная и зарплату пилотам, да и вообще, всему персоналу платит она, а не левые ооо. Так что про частные лавочки ...
А для топ-менеджемента, кстати, вполне даже может быть и выгодно, чтобы летчик побольше керосина нажег, оно ж наверняка не просто так топливо покупает, за государственное-то бабло... ;)

Вообще-же, если по существу исходного поста, то выпилили самолетик, конечно, зря. Тут я тебя поддерживаю.
Уже почти история все-таки. Да и машина красивая, что-то в ней такое есть... (возможно оттого, что в полусознательном детском возрасте мы на ней куда-то летали, и авиация теперь ассоциируется именно с ней, как ассоциировалась бы с B747, живи я в штатах) пускай и не совершенная по нынешним меркам.. но на вечной стоянке она керосин не кушает, не гудит да и вероятность того, что в штопор свалится, равна нулю :). Если экскаватором, конечно, не помочь. Так что, это-то они зря.

С другой, впрочем, стороны, сейчас их для музейных целей освободиться несколько сотен... так что переживать особенно не стоит. Может быть и поновее поставят где-нибудь.

Кстати сегодня обратно в моркву именно на этой красавице я и прилетел. Совсем недолго, думаю, им уже осталось. Так что больше может и не удастся слетать на чуде советской техники. :)

[dorottyablankm.livejournal.com]

А зелинка каких китайских либо наших умельцев. Дэрсу Россия Украина 07.