Из форумов

[iskatel]

Залез на автофорумы, почитать. Никого не хочу обидеть, но... некоторые персонажи изрядно веселят. Елки-палки, 20 лет прошло, в стране на каждом углу салоны, где продаются машины на любой вкус, а эти извращенцы всё тюнингуют и тюнингуют свои повозки. Одни турбину на 8-ку ставят, другие цилиндры на копейке и 5-ке растачивают, "почти 2 литра" (ничего, что трансмиссия не рассчитана и движок скоро выгорит, выхлоп дикий и бензин как вода течёт), третьи добросовестно пытаются сделать прекрасного лебедя - и меняют мотор на японистый дизель, коробку передач, кардан, диски, раздатку, амортизаторы, электронику... в итоге от машины остается только кузов (кресла в салоне тоже давным-давно перетянуты).
И получается Нива почти по цене Ниссана xtrail, немногим дороже 4х4 СсангЙонга. И каких-то полгода-год траха. Машинка, которую мало кто обслужит, ибо дизелиста для неё надо искать вовсе не там, где обычно чинят Нивы.
Зато сколько приятного траха.

Comments

[iskatel.livejournal.com]

Не кто-то, а многие маньяки. ОТ Мазды и тд.
Более того, они ранее делались для Ывропы мелкими сериями с дизелями Пежо со смешной мощностью, на приличным моментом,
а теперь - сфиатовскими, некими фирмочками, с приличной мощностью и хорошим моментом.
Смысл как раз есть. Экономность, мощность на малых оборотах, которой не хватает штатному убогому движку, питание соляркой.

[shaman007.livejournal.com]

Да не, зачем ставить дизель я знаю. Просто как-то в клубе обсуждали, надо менять переднюю подвеску (там же гениальное крепление рычагов к мотору), коробки, редукторы (вообще все и рассчитывать новые). Проще и дешевле взять что-то старенькую японку уже с дизелем. Штатноустановленные вспоминались, но они встречаются реже единорога.

PS

Европа пишется через "Е" :-)