Из форумов
Jul. 4th, 2010 03:09 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelЗалез на автофорумы, почитать. Никого не хочу обидеть, но... некоторые персонажи изрядно веселят. Елки-палки, 20 лет прошло, в стране на каждом углу салоны, где продаются машины на любой вкус, а эти извращенцы всё тюнингуют и тюнингуют свои повозки. Одни турбину на 8-ку ставят, другие цилиндры на копейке и 5-ке растачивают, "почти 2 литра" (ничего, что трансмиссия не рассчитана и движок скоро выгорит, выхлоп дикий и бензин как вода течёт), третьи добросовестно пытаются сделать прекрасного лебедя - и меняют мотор на японистый дизель, коробку передач, кардан, диски, раздатку, амортизаторы, электронику... в итоге от машины остается только кузов (кресла в салоне тоже давным-давно перетянуты).
И получается Нива почти по цене Ниссана xtrail, немногим дороже 4х4 СсангЙонга. И каких-то полгода-год траха. Машинка, которую мало кто обслужит, ибо дизелиста для неё надо искать вовсе не там, где обычно чинят Нивы.
Зато сколько приятного траха.
И получается Нива почти по цене Ниссана xtrail, немногим дороже 4х4 СсангЙонга. И каких-то полгода-год траха. Машинка, которую мало кто обслужит, ибо дизелиста для неё надо искать вовсе не там, где обычно чинят Нивы.
Зато сколько приятного траха.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-07-04 12:50 pm (UTC)Компрессор на 9й Галант, например. Вообще, этот состояние души: я в королле колхозил музыку и чейнджер. А в Галанте колхозить нечего, почти все есть, но хочется же! А многие не останавливаются, обвес, другие пружины, CarPC, музыка...
no subject
Date: 2010-07-04 12:53 pm (UTC)Но и не должна быть аппаратура высокого класса в штатной комплектации.
>>Вообще, этот состояние души
Именно так.
no subject
Date: 2010-07-04 01:28 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-05 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-05 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 01:26 pm (UTC)Нива хороша тем, что ее можно построить, разбить, отвинтить тюнинг и привинтить его на новую Ниву за недорого.
no subject
Date: 2010-07-04 01:29 pm (UTC)Кстати, замена двигателя как раз дорогущая.
И речь о том, что после всех переделок она становится дороже, чем готовый корейский 4х4.
no subject
Date: 2010-07-04 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 01:49 pm (UTC)Более того, они ранее делались для Ывропы мелкими сериями с дизелями Пежо со смешной мощностью, на приличным моментом,
а теперь - сфиатовскими, некими фирмочками, с приличной мощностью и хорошим моментом.
Смысл как раз есть. Экономность, мощность на малых оборотах, которой не хватает штатному убогому движку, питание соляркой.
no subject
Date: 2010-07-04 02:20 pm (UTC)PS
Европа пишется через "Е" :-)
no subject
Date: 2010-07-04 01:50 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 02:35 pm (UTC)Ну и коробку передач менять, и далее по списку всё прочее.
no subject
Date: 2010-07-04 04:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 04:48 pm (UTC)Прикол в том, что в результате от первоначального варианта остается только обёртка.
no subject
Date: 2010-07-04 06:13 pm (UTC)Опять же, украшать и баловать любимца очень приятно. Покупать бирюльки, проводить часы с любимой игрушкой - затем и покупали. А готовый - кому он нужен, если в него играть нельзя?
no subject
Date: 2010-07-04 09:17 pm (UTC)Какое там с любовью, это скорее шиза, в Москве отделанные т.о. 'жигули' часто называются хач-тюнингом.
Игрушки, да.
"Как там твоё солнышко? Да масло надо поменять... или ты про Иру ?"
no subject
Date: 2010-07-05 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-04 10:41 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-05 08:27 am (UTC)Но согласись, любой пластиковый обвес уродует машину, которую разрабатывали профессиональные конструкторы, дизайнеры.
no subject
Date: 2010-07-05 08:34 am (UTC)А вот тюнер этими рамками не ограничен. Правда иногда не ограницен и рамками здравого смасла. Но это уже другая крайность.
no subject
Date: 2010-07-05 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-05 08:29 am (UTC)Кроме Нивы, про неё уже сказали, для покатушек может быть достаточно дешёвым вариантом. Как и УАЗ-469.
Хотя и в этом есть интересный нюанс: стоимость готовой поделки всегда ниже стоимости комплектующих и трудозатрат. Поэтому, выгоднее брать уже подготовленную Ниву, и дотачивать в каких-то мелочах.
no subject
Date: 2010-07-05 08:39 am (UTC)Но не для трассы.
no subject
Date: 2010-07-05 09:16 am (UTC)Кроме того, техника, которая для армии во времена СССР делалась особо низкого качества.
Так что мне обычный УАЗик, в нынешнем обличьи "Хантера" нравится :-)
А про трассу... Ну тем не менее я знаю одного деятеля, который именно для трассы (ну понятно, что достаточно низкого уровня полулюбительских покатушек) его пользует.
no subject
Date: 2010-07-05 09:24 am (UTC)Кстати, те 469-е со складов раскупали, когда оттуда 'списывали". Угу, пролежавшие по 20-25 лет в масле новенькие машины.
А с теми мостами больше дорожный просвет.
И обороты колес чуть меньше.
no subject
Date: 2010-07-05 09:44 am (UTC)Реально, в армии была очень хорошая ремонтная база, и вообще технологии ремонта и всего такого прочего (man ПАРМ-1М, МТО-АТ, видимо, и всё такое прочее). Поэтому, видимо, качеством никто особо и не заморачивался.
Реально, основная проблема была даже не в том, чтобы доехать до части, а в том, чтобы выехать на полученной машине за территорию завода... Собственно, при получении шло долгое бодание за устранение недостатков чтобы хоть ехать сама могла, хоть только на двух передачах, а рычаг раздатки вообще не шевелится. А уже в части её приводили в порядок.