"Улучшения" на железной дороге

[iskatel]

У нас тут на днях к киевскому поезду 4 вагона не прицепили - ну потерялись где-то вагоны фирменного поезда, дело житейское... подождут след. поезда. (прямое следствие недавних улучшений, принятых "эффективным руководством УЖД".
Правда, люди начали активно протестовать, и через неск. часов какие-то вагоны нашли и прицепили.
Дело в том, что недавно (конец 2011г.) было принято оченно мудрое решение, что для снижения затрат железной дороги следует пускать ровно столько вагонов, сколько продано билетов, и продавать места последовательно, по мере продаж билетов.
Не столь уж и плохая идея (только вот если вам охота нижних мест... теперь с этим сложнее, а уж в плацкартах, где боковые...), но она требует безукоризненно четкой реализации.
Те. 3 дня назад надо было готовить состав из 12 вагонов, а вчера - уже 15.
На бумаге все хорошо, на практике не очень. Привет эффективным.

Comments

Идиотская идея

[vlkamov.livejournal.com]

> На бумаге все хорошо.

На бумаге тоже нехорошо
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Ососбенно интерсна вторая позиция в разделе "Литература"

Re: Идиотская идея

[iskatel.livejournal.com]

И каким боком ссылка на "Теория массового обслуживания " относится к обсуждаемой проблеме ?
Докажи уж, что нехорошо, только с конкретикой.

Re: Идиотская идея

[vlkamov.livejournal.com]

Весна ?

Перевозки пассажиров - самое что ни на есть массовое обслуживание потока вероятностных событий.
На всякий случай
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80&clid=46511&lr=54

Re: Идиотская идея

[iskatel.livejournal.com]

Я описал конкретную проблему, а также про попытку решения вопроса в теории и последствия этого решения на практике.
Вылезает некто и говорит - это всё фигня. Почему ?
А потому что есть такая дисциплина.
Наука такая действительно есть, только вот если на экзамене студент вместо обоснования начинает мямлить "есть такая наука, теория массового обслуживания", ему ставят неуд. и приглашают прийти на пересдачу. Если то же и на пересдачах - отчисляют.
Мы не на экзамене, так что просто констатирую факт - гр-н vlkamov несёт чушь, осмысленно что-то написать по этому вопросу ему, видимо, что-то мешает.

Re: Идиотская идея

[vlkamov.livejournal.com]

А что, о необходимости резерва пропускной способности наука не докладывает ?

А без всякой науки, из здравого смысла, непонятно, что невозможно станет купить билет на поезд в день отправления ?

А если в ту сторону пассажиров на 6 вагонов, а обртано - на 12 ?

А что прицепить-отцепить это тоже очень не бесплатно - без науки никак ?

Экономия копеечная, а минусов на три рубля.

Re: Идиотская идея

[iskatel.livejournal.com]

Резерв должен быть разумным.
В том-то проблема и заключается, чтобы он не был ни чрезмерно большим, ни слишком малым.

Перецепка вагонов - занятие несложное, это делают постоянно по пути практически со всеми составами - цепляют тепловозы, электровозы, отцепляют вагоны, следующие в другом направлении.

>>А если в ту сторону пассажиров на 6 вагонов, а обртано - на 12 ?

Именно поэтому практическое воплощение этой идеи - весьма нетривиальная задача.
Но на основании статистических данных можно довольно точно предсказывать, сколько будет пассажиров в след. вторник, а сколько - в след. пятницу. И на основании этого корректировать резерв .

Можно, конечно, тупо гонять вагоны.
А потом поднимать цены до космического уровня, как в РФ, и при этом иметь бОльшую часть подвижного состава полностью выработавшей свой ресурс.