"Улучшения" на железной дороге

[iskatel]

У нас тут на днях к киевскому поезду 4 вагона не прицепили - ну потерялись где-то вагоны фирменного поезда, дело житейское... подождут след. поезда. (прямое следствие недавних улучшений, принятых "эффективным руководством УЖД".
Правда, люди начали активно протестовать, и через неск. часов какие-то вагоны нашли и прицепили.
Дело в том, что недавно (конец 2011г.) было принято оченно мудрое решение, что для снижения затрат железной дороги следует пускать ровно столько вагонов, сколько продано билетов, и продавать места последовательно, по мере продаж билетов.
Не столь уж и плохая идея (только вот если вам охота нижних мест... теперь с этим сложнее, а уж в плацкартах, где боковые...), но она требует безукоризненно четкой реализации.
Те. 3 дня назад надо было готовить состав из 12 вагонов, а вчера - уже 15.
На бумаге все хорошо, на практике не очень. Привет эффективным.

Comments

Re: Идиотская идея

[iskatel.livejournal.com]

Резерв должен быть разумным.
В том-то проблема и заключается, чтобы он не был ни чрезмерно большим, ни слишком малым.

Перецепка вагонов - занятие несложное, это делают постоянно по пути практически со всеми составами - цепляют тепловозы, электровозы, отцепляют вагоны, следующие в другом направлении.

>>А если в ту сторону пассажиров на 6 вагонов, а обртано - на 12 ?

Именно поэтому практическое воплощение этой идеи - весьма нетривиальная задача.
Но на основании статистических данных можно довольно точно предсказывать, сколько будет пассажиров в след. вторник, а сколько - в след. пятницу. И на основании этого корректировать резерв .

Можно, конечно, тупо гонять вагоны.
А потом поднимать цены до космического уровня, как в РФ, и при этом иметь бОльшую часть подвижного состава полностью выработавшей свой ресурс.