![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iskatelЗа что сожгли протопопа Аввакума?
Интересное исследование причин казни выдающегося религиозного деятеля 17го века. Писателя, чьи строки столь же ярки и невыцветающи, как краски на древних фресках 12го века. Как ни крути, последний из крупных церковных деятелей на Руси, отказавшийся быть просто крупным чиновником в царском подчинении, всегда-согласным руководителем идеологического приказа.
Из истории крепостного права
Аракчеев в своем имении, требовал от крестьян знания молитв и основ катехизиса, и препятствовал вступать в брак тем, кто не сдавал экзамена по этим предметам.
«Специальными «Правилами о свадьбах» (в 24 пунктах), изданными для вотчины 21 марта 1805 г., определялись семейные отношения крестьян. Канцелярии по особой форме (которая прилагалась к «Правилам») предписывалось вести журнал с перечнем женихов и невест. В нём с указанием числа, месяца и года фиксировалось «знание молитв и заповедей Господних». Журнал представлялся Аракчееву, который накладывал резолюцию о разрешении или запрещении свадьбы»
Заметим - грамотности, не говоря уж о знании каких-либо наук он при этом от них не требовал, равно как и отличных урожаев. Между тем, земледелие в Европе в том же 19м столетии уже шагнуло далеко вперёд, и передовые техники позволили получать бОльшие урожаи. О разнице в уровне промышленности и говорить нечего.
Стоит ли удивляться плачевному состоянию экономики РИ в 19м веке ? Стоит ли удивляться итогам столкновения англо-французско-итальянского десанта с огромной русской армией в Крымской войне ?
Бесправие крестьян в своих именях и военных поселенцев в печально известных военных поселениях Аракчеев довёл до невиданных высот (известны документы, где регламентировалось даже расположение горшков в избах и ид. ) При этом , надо отдать должное, выделялись немалые суммы на поддержание некоего повышенного уровня жизни в подвластных деревнях - так, крестьяне жили в крытых железным листом избах, что резко контрастировало с кое-как крытыми, текущими крышами домов в соседних нищих деревнях. Эдакие показательные АракчеевЛаги, за полтора века до ударных строек под мудрым руководством лагерных начальников с погонами НКВД (если кто не в курсе, во многих лагерях были относительно неплохие условия, от пайков до бараков, сравнительно с жизнью соседних поселков. Но, тем не менее, это были лагеря, где заключенные были полностью бесправны).
После смерти Аракчеева военные поселения были свернуты - это было слишком даже для окружения реакционного, жестокого и кровавого (в частности, пролившего немало крови старообрядцев) царя Николая I .
Тем не менее, идеи Аракчеева, которые были дикими не только для Европы 19го века, но и для многих людей в России того времени, находят живейший отклик в сердцах многих "реформаторов" в современной РФ.
Только вот окружащий мир живёт в 21м веке, и итоги любого столкновения, любого экономического соревнования "модерн-Аракчеев-лага" с экономикой и культурой стран 21го века вполне ясны.
Интересное исследование причин казни выдающегося религиозного деятеля 17го века. Писателя, чьи строки столь же ярки и невыцветающи, как краски на древних фресках 12го века. Как ни крути, последний из крупных церковных деятелей на Руси, отказавшийся быть просто крупным чиновником в царском подчинении, всегда-согласным руководителем идеологического приказа.
Из истории крепостного права
Аракчеев в своем имении, требовал от крестьян знания молитв и основ катехизиса, и препятствовал вступать в брак тем, кто не сдавал экзамена по этим предметам.
«Специальными «Правилами о свадьбах» (в 24 пунктах), изданными для вотчины 21 марта 1805 г., определялись семейные отношения крестьян. Канцелярии по особой форме (которая прилагалась к «Правилам») предписывалось вести журнал с перечнем женихов и невест. В нём с указанием числа, месяца и года фиксировалось «знание молитв и заповедей Господних». Журнал представлялся Аракчееву, который накладывал резолюцию о разрешении или запрещении свадьбы»
Заметим - грамотности, не говоря уж о знании каких-либо наук он при этом от них не требовал, равно как и отличных урожаев. Между тем, земледелие в Европе в том же 19м столетии уже шагнуло далеко вперёд, и передовые техники позволили получать бОльшие урожаи. О разнице в уровне промышленности и говорить нечего.
Стоит ли удивляться плачевному состоянию экономики РИ в 19м веке ? Стоит ли удивляться итогам столкновения англо-французско-итальянского десанта с огромной русской армией в Крымской войне ?
Бесправие крестьян в своих именях и военных поселенцев в печально известных военных поселениях Аракчеев довёл до невиданных высот (известны документы, где регламентировалось даже расположение горшков в избах и ид. ) При этом , надо отдать должное, выделялись немалые суммы на поддержание некоего повышенного уровня жизни в подвластных деревнях - так, крестьяне жили в крытых железным листом избах, что резко контрастировало с кое-как крытыми, текущими крышами домов в соседних нищих деревнях. Эдакие показательные АракчеевЛаги, за полтора века до ударных строек под мудрым руководством лагерных начальников с погонами НКВД (если кто не в курсе, во многих лагерях были относительно неплохие условия, от пайков до бараков, сравнительно с жизнью соседних поселков. Но, тем не менее, это были лагеря, где заключенные были полностью бесправны).
После смерти Аракчеева военные поселения были свернуты - это было слишком даже для окружения реакционного, жестокого и кровавого (в частности, пролившего немало крови старообрядцев) царя Николая I .
Тем не менее, идеи Аракчеева, которые были дикими не только для Европы 19го века, но и для многих людей в России того времени, находят живейший отклик в сердцах многих "реформаторов" в современной РФ.
Только вот окружащий мир живёт в 21м веке, и итоги любого столкновения, любого экономического соревнования "модерн-Аракчеев-лага" с экономикой и культурой стран 21го века вполне ясны.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-06-06 08:34 am (UTC)И для России, и для союзников это была "экспедиционная" война. Крым какие-то десятки лет назад присоединили, колония, считай, условно колонизированная.
И "десант" едва ли по численности не превосходил всю армию (а не только то что было в Крыму).
Мне кажется вообще каким-то чудом, что война против полмира в условиях изоляции закончилась именно так, а не как хотел Пальмерстон (с расчленением России).
no subject
Date: 2012-06-06 11:19 am (UTC)К тому времени там были построены мощные базы, большой флот и армия.
Так что говорить об "экспедиционной" войне для России ,на мой взгляд, некорректно.
>>И "десант" едва ли по численности не превосходил всю армию (а не только то что было в Крыму).
А там много причин: отвратительные дороги в РИ, почти полное отсутствие железных дорог , в силу чего все перемещения армий осуществлялись очень медленно, ну и просчёты во внешней политике, благодаря полнейшей некометентности как лично Николая I, так и его ставленников, из-за которых была напряженная ситуация на западной границе.
no subject
Date: 2012-06-06 11:54 am (UTC)И Крым был как бы несколько в стороне от мест, где было экономически целесообразно развивать дороги (очевидно, на Киев, на крупные города - для начала).
В тех условиях никак невозможно было построить дороги так, чтобы они помогли в войне. Ну будь у Николая не 1000 (что само по себе было хорошим результатом), а 10000 километров дорог - не уверен что они спасли бы ситуацию, поскольку вне войны нужны были не там.
no subject
Date: 2012-06-06 12:07 pm (UTC)Рим за 20 веков до того по всей Европе, а также в Сев Арфике и на Ближнем Всотоке построил отличные дороги, мноиге из которых дожили до наших дней.
>>И Крым был как бы несколько в стороне от мест, где было экономически целесообразно развивать дороги
Это твоё имхо , а также популярное у некоторых в России мнение.
Вся остальная Европа думала (и по сей день думает) иначе - без хороших дорог развитие экономики невозможно.
>>В тех условиях никак невозможно было построить дороги так
Можно. Доказано и Римом, и англичанами, и немцами.
Многие из известных нам дорог близ Севастополя построены англичанами во время Крымской (через перевал), а также немцами во время
2й Мировой.
http://krymology.info/index.php/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B5
Вот пришли англичане, и сразу в деревеньку пришла цивилизация
"На долгие 19 месяцев в этих местах сформировался своеобразный британско-крымский образ жизни. Как писали очевидцы, «владычица морей» превратила Балаклаву в «маленький английский порт», «английскую сельскую ярмарку», «предместье Ливерпуля» и, наконец, «маленький Лондон». Англичане построили набережную, открыли магазины, гостиницы и даже увеселительные заведения. В этом превращении первостепенную роль сыграло «из ряда вон выходящее предприятие», а именно – строительство железной дороги из Балаклавы в Севастополь! " "Противники этого предприятия утверждали, что русские все равно не дадут ее построить, прерывая ее строительство нападениями, а кроме того, местность совершенно не подходила для строительства железной дороги – подъемы с крутыми уклонами, коварные оползневые почвы и тому подобное могли свести на нет все усилия. В общем, западная цивилизация с ее замечательными техническими достижениями на этом далеком, почти диком полуострове явно готовилась к проигрышу.
Английское правительство, вежливо выслушав все доводы против, решило иначе и приняло предложение господ Пето, Беттса и Брэсси, известных успешным проведением аналогичных работ в разных частях света, тем более что джентльмены в своем великодушии и патриотическом порыве отказались от какой-либо денежной выгоды, попросив лишь возмещения реальных расходов."
"Корабль «Леди Эллис» и другие, зафрактованные сэром Мортоном Пето и его коллегами, привез из Англии в Балаклаву все необходимые материалы, включая 1,8 тысяч рельсов, 6 тысяч шпал, 300 тонн досок, два замечательных локомотива и даже специальную машину для забивания свай, а кроме того, достаточное количество английских тягловых лошадей и мулов (которые потом очень пригодились).
В Англии были нанята также команда специалистов-железнодорожников по укладке и обслуживанию путей. В общем, все было сделано с английской основательностью, и к концу марта 1855 года железная дорога из Балаклавы достигла плато. "
Так цивилизованные европейцы 19го века с инженерами, машинами и пароходами победили крепостную армию 18го века с парусниками , лошадями, рабством.
no subject
Date: 2012-06-06 11:58 am (UTC)На мой взгляд, основная ошибка, главная - это неправильная оценка действий западных стран. Всё остальное не уверен что была возможность сделать лучше.
no subject
Date: 2012-06-06 12:11 pm (UTC)Например, Китай недавно завершил строительство Тибетской ЖД, самой высокогорной в мире. Потому что Китай заинтересован в развитии того региона.